国际在线汽车频道消息：当前，随着5G、AI、大数据等新兴技术与汽车产业加速融合，汽车产业的边界进一步拓宽，竞争格局全面重塑，引发汽车产品形态、产业链条和商业模式发生深刻变革。在新的发展形势下， 互联网、ICT等领域科技巨头也开始大举进入汽车行业，成为推动汽车产业变革的新力量，新实力、新力量同台竞争、融合发展的新格局初步形成。

　　3月27日，在中国电动汽车百人会论坛（2022）全球智能汽车前沿峰会上，华为智能汽车解决方案BU首席运营官、智能驾驶产品线总裁王军表示，华为抓住时代发展的机遇，进入汽车行业，已构建七大智能汽车解决方案，30多款智能汽车零部件，帮助汽车产业向智能化转型。

华为智能汽车解决方案BU首席运营官、智能驾驶产品线总裁王军

　　王军表示，2021年新能源汽车销量增长160%，呈现规模增长态势，进入以市场驱动为主的发展阶段，需要进一步强化核心技术的研发和创新，扩大开放与合作，加速汽车智能化转型。

　　智能化将是电动汽车竞争的焦点，彻底改变人与车交互的方式和体验，将改变汽车行业未来的格局。华为认为智能汽车有4大特点：比特管理瓦特、算力驱动马力、软件定义功能、体验持续优化。变化主要来自数字化技术的加持，通信带宽、算力和软件代码规模有几百甚至几千倍的增长，软件深度参与到汽车的定义、开发、验证、销售、服务过程中，并不断优化各个过程，为用户带来不断进化的驾乘体验。

　　为更好地应对这个变化，传统的垂直集成开发模式、人才模型以及供应链体系都在改变，结合新型软件架构、工程和技术，向跨界融合的“平台+生态”合作模式演进。以用户体验为中心，产业链深度协作、联合创新，软硬件迭代开发、整车特性持续交付、用户体验不断优化。

　　华为抓住时代发展的机遇，进入汽车行业，以压强式研发投入和突破技术创新，构建了七大智能汽车解决方案，30多款智能汽车零部件，帮助汽车产业向智能化转型。通过Huawei Inside和智选模式为车企提供平台化方案，与北汽、长安、广汽和赛力斯等车企深入合作，助力客户造好车，并实现商业成功。

　　在新的产业分工与合作模式下，华为坚持“平台+生态”的发展战略，以开放促进合作，已经与300多家伙伴建立了合作关系。面向未来，华为会进一步加大对生态的投入，携手伙伴以共赢加速发展。

　　在智能汽车数字架构中，华为提供智能汽车数字平台的基础要素iDVP，包括计算与通信架构CCA、车载操作系统和完善的工具链，降低软件系统的开发难度。在这个架构中，有一个核心的操作系统，智能车控操作系统VOS，完全由华为自主研发。开放兼容多厂家异构芯片和AUTOSAR通过了车规和信息安全认证，已经在网关、电动系统、传感器，以及第三方设备上广泛应用。华为提供模型化工具链，使原有ECU的代码迁移和新系统的开发变得非常高效。

　　软件定义汽车需要全产业的共同努力，整车厂、零部件企业要协同推动智能汽车软硬件接口标准化，降低智能汽车研发复杂度，做强智能汽车产业链。接口标准化以后，将极大简化多样化设备的应用开发难度。华为基于标准化接口规范，已经完成与15个厂家22款设备的系统预集成。完成预集成以后，华为联合伙伴开发了一键休憩和迎宾模式，这些典型的多设备联动场景，开发的效率提升了10倍。

　　智能驾驶是车企赢得未来竞争的战略制高点，面临投入周期长、场景复杂度高、技术难度大的三大挑战。

　　华为的智能驾驶操作系统AOS，运行在智能驾驶计算平台上，同时满足智能驾驶软件开发对工具、车规、安全的核心要求。支持丰富的AI原生开发库，提供全场景覆盖的工具链与丰富的SDK，可以大幅提升智能驾驶系统的开发效率。已经有70多家合作伙伴加入了MDC生态圈，联合推进乘用车、港口、矿卡、园区等智能驾驶场景的试点和应用。

　　在乘用车领域，极狐阿尔法S HI版和阿维塔11配置了华为高阶智能驾驶解决方案ADS，今年开始规模交付。去年广州车展上，广汽埃安LX Plus与长城沙龙机甲龙重磅亮相，他们都选择了MDC作为智能驾驶计算平台，这两款车开启了华为MDC生态合作模式的商用之旅。

　　在商用车和作业车场景，华为也在积极探索和创新。在天津港，华为联合伙伴共同打造了水平运输系统，实现无人驾驶卡车在堆场与船舶之间，进行集装箱自动化运输。在无人矿卡场景，华为联合伙伴（海螺水泥、海博智能）打造采装、运输、卸料三大环节的智能驾驶系统，大幅提升生产安全和经济效益。希迪智驾的智能驾驶系统软件搭载华为MDC，以比亚迪纯电动卡车T8为载体，在华为团泊洼制造园区联合打造了短驳物流智能驾驶解决方案。在农业场景，我们和伙伴一起基于高精地图，构建农用机械的智能驾驶能力。

　　王军指出，华为下一阶段将重点推进典型场景的商业化落地。

　　座舱是人机交互的中心，用户感知强，追求个性化、智能化、多样化的服务体验。华为以硬件模块化、接口标准化、系统平台化为目标，围绕鸿蒙车机操作系统构建智能座舱生态，我们在鸿蒙操作系统上增量开发了9类车载增强能力、开放1500多个车载业务API、13000多个鸿蒙OS的API，并提供全面开放的工具和技术支持，降低座舱系统的集成与开发难度，帮助伙伴快速开发和迁移应用，打造万物互联的智慧出行空间。

　　王军表示，华为希望基于鸿蒙车机操作系统，构建多样化的座舱体验。这离不开硬件伙伴与软件伙伴的共同参与，华为已与150多家软硬件伙伴建立合作，今年将有更多的车载应用上架。在最新的座舱DEMO车上，已经部署了合作伙伴的车载天幕、电子后视镜、全息投影、转向系统和智能健康座椅，并正推动这些场景和体验商业落地。

　　车载有线通信线缆部署复杂、不易扩展，而常用的蓝牙和WIFI时延、可靠性、安全性也无法满足车载设备互联的要求。华为自主创新的星闪技术应运而生，具备超低时延、超高可靠、精准同步的特点，可以满足智能汽车、智能终端、智能制造、智能家居对高质量短距无线连接的需求，将重新定义短距无线通信技术。在主动降噪、交互投屏、全景环视、无线电池管理等场景开展试验，取得优异的测试效果。

　　王军表示，为满足智能汽车严苛的测试要求，保障华为交付高品质产品，华为在苏州的阳澄半岛建设的智能联网试验场即将投入使用，后续会陆续向合作伙伴开放。（华为智能汽车 供图）