国际在线汽车频道消息（刘拓）：动力参数了如指掌，车型历史烂熟于心，这是很多汽车编辑的基本技能，但总有那么一两个品牌是我们的“知识盲点”，就像本次试驾的广汽讴歌TLX-L。实际上，试驾前我也对这款产品知之甚少，不过也正因为能以“陌生人”的身份与它相识，广汽讴歌TLX-L不时展现出的优点才能给我惊喜愉悦的感觉。

　　在很多人眼里，讴歌是个特立独行的豪华品牌。它既不想BBA那样备受追捧，也不像大众本田那样平易近人，但它一直在低调之余，服务于那些志同道合的朋友。广汽讴歌TLX-L是自讴歌2016年在国内成立广汽讴歌，正式迈向国产化以来，推出的第二款车型，也是当下唯一一款轿车产品。从这款车在配置、空间以及操控中展现的优势来看，讴歌这个在过去稍显小众的品牌正在以产品力为支撑，走入更多消费者的用车生活当中。

　　外观：豪华与动感兼备

　　广汽讴歌TLX-L的外观设计与海外版的TLX保持了较高的一致，不过在一些细节方面的修饰给该车注入了不一样的视觉体验。其中最明显的莫过于家族式的钻石五边形前格栅，具有冲击力的设计语言与TLX-L本身具有的犀利线条共同作用，使全新TLX-L的外观看起来充满了攻击性以及设计感。如果说海外版TLX在设计上更注重运动气息营造的话，国产版本加长轴距后，视觉效果更具气势的TLX-L则更像是一个“穿衣显瘦，脱衣有肉”的型男。

　　广汽讴歌TLX-L的外观设计与海外版的TLX保持了较高的一致，不过在一些细节方面的修饰给该车注入了不一样的视觉体验。该车采用了家族式钻石五边形前格栅，点阵式黑色装饰以讴歌LOGO为中心向外扩散，造型新颖又不显杂乱。此外，广汽讴歌TLX-L的前大灯组官方命名为“LED光学照射系统”，顾名思义，5个光学镜头搭配5个菱形透镜组成的前大灯内部采用的是LED光源，并且将此类高端光源全系标配的做法即便是在豪华品牌中也鲜有耳闻。雾灯周围有蜂窝装饰板以及镀铬材质点缀，并且中央的透气孔能够为刹车系统提供更好的散热。

　　广汽讴歌TLX-L长宽高分别为4981mm、1854mm、1447mm，轴距为2900mm，相比海外版TLX在车长上增加了125mm，并且加长的空间全部用在了B柱与C柱之间。造型方面，广汽讴歌TLX-L虽然增加了125mm，但视觉效果并不会显得臃肿，反而给人一种更具气势的视觉效果，为造型动感的设计注入了稳重优雅的感觉。

　　相比于科技感十足的车头，广汽讴歌TLX-L的车尾就要显得稳重不少，充满层次感的尾部线条加上造型犀利的尾灯，让车尾看起来更显厚重。此外，尾部在一些细节处的修饰也处处体现了TLX-L血液中流淌的运动基因。尾部一个很特别的地方就是下方多了类似性能车尾部扩散器的装饰，这多少对车身空气动力学效应有帮助。除了尾部下方的扩散器以外，尾部上方的小尾翼也是运动基因的另一个特征，不过相比性能上的提升，更显动感的视觉效果才是关注的焦点。18英寸的组合双五幅式轮毂造型富有个性，与动感十足的外形设计相得益彰，搭配的轮胎来自普利司通，轮胎规格为245/45 R18。

　　内饰：配置、空间达到越级水准

　　进入车内你能明显感觉到内饰与外观在设计上的年龄差异，如果说外观更注重科技感与运动氛围的营造，那么广汽讴歌TLX-L内饰部分的主旋律则更偏重实用以及舒适性。虽然在用料以及装帧工艺上达到了豪华品牌的标准，但稍显陈旧的内饰设计依然难以打动像我这样的年轻消费者。

　　进入车内你能明显感觉到内饰与外观在设计上的年龄差异，如果说外观更注重科技感与运动氛围的营造，那么广汽讴歌TLX-L内饰部分的主旋律则更偏重实用以及舒适性。三幅式方向盘被真皮包裹，换来了细腻的握感，按键与滚轮的搭配用起来也非常顺手。值得一提的是，方向盘加热、车道偏离预警等功能也被集成在方向盘中，能让驾驶员更为专注。广汽讴歌TLX-L并没有采用时下流行的全液晶仪表盘，不过好在这造型传统的机械式仪表盘显示功能比较丰富，实用性尚佳。中控区域采用了双屏的设计，上方屏幕显示车辆状态，下方显示多媒体信息以及车载导航等功能，触控屏的响应速度尚佳，只是UI设计还停留在老款本田雅阁的水准，这也是车内的槽点之一。

　　前排座椅采用了真皮材质进行包裹，辅以双缝线点缀，并且还提供了不错的肩部支撑。不过在实际体验时，这套座椅填充偏硬，并且宽大的座椅提供的包裹也十分有限，舒适感还有提升的空间。或许是为了照顾国内消费者对全景天窗的偏爱，广汽讴歌特意在TLX-L上追加这一配置。这可是美版TLX所没有的，属于广汽讴歌TLX-L的专属配置。

　　体验者身高189CM，坐到驾驶席调整好坐姿，手腕位置与方向盘齐平，头部空间还有四指的余量，腿部与驾驶台之间的空隙也足够充裕。在保证驾驶席的最佳位置，体验者移步后排，这时头部空间余量充足，腿部空间为一拳。这样的表现在同级竞品中竞争力十足广汽讴歌TLX-L的后排座椅就要舒适很多，座椅位置更高，内部填充的硬度也恰到好处，搭配上丰富的舒适性配置，为后排乘客提供了越级的乘车体验。并且后排配置在同级竞品中是出类拔萃的，后排中央扶手集成了多媒体触控操作面板，为后排乘客提供了更加尊贵的乘车体验。广汽讴歌TLX-L的后排还提供遮阳帘，座椅加热以及右侧座椅“老板键”，由此可以看出这是一辆更加偏重于商务属性的车型。

　　驾驶感受：底盘悬架有惊喜

　　广汽讴歌TLX-L所搭载的2.4L i-VTEC发动机是我们非常熟悉的一款自然吸气引擎，最大功率为153kW，最大扭矩则为247Nm，与之匹配的是带有液力变矩器的8DCT双离合变速箱，平顺的动力输出依然是它的优势。值得一提的是，广汽讴歌TLX-L的悬架调校给人留下了深刻印象，偏向“德系”车的动态表现实属难得。

　　广汽讴歌TLX-L所搭载的2.4L i-VTEC发动机是我们非常熟悉的一款自然吸气引擎，最大功率为153kW，最大扭矩则为247Nm。与这台2.4L i-VTEC发动机匹配的是带有液力变矩器的8DCT双离合变速箱，平顺的动力输出依然是它的优势。

　　虽然TLX-L并未提供海外版的3.5L发动机供选，但得益于出色的动力调校，实际驾驶起来并不会给人乏力的感觉。况且动力表现也并不是以城市代步为主的中型轿车的全部诉求，整体行驶质感更为重要。虽然这台发动机的红线被设置在7000rpm，但调教被设定在偏向于中低速输出，起步很轻盈，加速时并不会给人动力不足的感觉，这种状态能持续到60km/h，超过这个速度之后加速会显得缓慢不少。

　　变速箱与发动机步调一致，8DCT双离合变速箱的换挡过程并不长，所以行驶起来非常柔顺。不过当驾驶模式切换至“SPORT”，那么这台变速箱也是非乐意时刻维持高转速来提供敏捷并有力的动力输出。静谧性方面，TLX-L的表现较为出色，高速行驶时传递至车内的噪音多为发动机噪音，不过噪音抑制在可接受范围内，不会让人烦躁。TLX-L采用的是前麦佛逊式独立悬架加后多连杆式独立悬架的组合，这套组合带来了精准而灵巧的操控体验，悬架调校很有韧性，弯道中能够提供充足的侧向支撑，低速过减速带时也不会有过多的弹跳，整体驾驶感受非常贴近“德系车”的调教。

　　写在最后：

　　如果说讴歌在过去是服务于小部分“情怀”买家的品牌，那么自从广汽讴歌成立并佳作频出后，如今讴歌品牌也算正式走入大众的视野，并且随着当下追求个性的年轻人成为主力购车人群后，个性鲜明的广汽讴歌也迎来了高速发展的契机。就产品而言，广汽讴歌TLX-L是一款能在定位上出奇制胜的车型，新车不仅拥有年轻动感的外形设计、极佳的操控体验，同时在豪华配置以及空间方面做到了越级的水准，相信随着讴歌在国内市场的知名度不断提升，未来势必会成为国内豪华品牌市场中举足轻重的一员。（作者：刘拓  摄影：刘拓）