1月13日，保时捷公布2024年交付数据，其中在中国市场交付56887辆，同比大跌28%。保时捷将此归因于经济形势，并称仍坚持以价值为基础的销售方式，力求实现需求与销量平衡。

　　2024年保时捷全球交付310718辆，同比下滑3%，北美市场交付86541辆，成为其最大销售区域市场，同比增长1%；欧洲市场（不包括德国）交付75899辆新车，同比增加8%；德国本土市场交付35858辆，同比增长11%。

　　销量暴跌引发了一系列连锁反应。此前有多家媒体报道，保时捷开启中国区裁员，包含正式、外包等岗位，赔偿或按N+6标准执行。对此，保时捷方面尽管回应称裁员及相关信息不属实，但坦言面对复杂市场环境，内部组织架构进行了优化重组，以求在行业快速转型中保证成长。

　　保时捷对中国经销商的调整也在进行，保时捷中国总裁及首席执行官潘励驰公布了保时捷中国对经销商网络进行优化的举措。目前保时捷中国经销商网络在150家左右，保时捷计划将在2026年底前缓慢缩减至100家左右。除了淘汰部分4S店外，公司还会对余下4S店进行升级，并推广数字化零售及服务系统。

　　近期保时捷全国多家线下门店突然关闭，包括义乌、唐山、郑州等。为了在中国市场降本增效，保时捷还取消了此前承诺的车主新年礼物，“凌驾风雪”试驾活动也被取消。这一系列传闻尽管得到澄清，但却是对保时捷的品牌声誉造成了负面影响。

　　保时捷于2001年进入中国市场，自2015年开始，中国连续7年成为保时捷全球最大单一市场。直到2023年，保时捷中国市场销量开始转跌，当年销量同比下滑15%至7.9万辆。2024年，保时捷销量连续三年下滑趋势并未出现反转，反而愈加严重。（文：杨晓红 图：保时捷）