2024 年已过半，中国汽车市场风起云涌。从各大主流车企披露的半年报可以看出，自主品牌发展势头依然迅猛。在众多汽车品牌中，比亚迪以其独特的发展态势脱颖而出。

　　2024上半年，比亚迪营业收入、研发投入及净利润均稳居国内主流车企第一。其中，营业收入达到3011.27亿元，同比增长15.76%，首次超越上汽集团，位列国内主流车企第一。净利润136.31亿元，同比增长24.44%。在比亚迪的高营收和高净利成绩背后，一些微观数据更值得关注。

　　在易车2024 年上半年主流车企单车利润排行榜可以看到，国内主流上市车企单车利润排名前十的分别为长城、吉利、理想、比亚迪、赛力斯、江铃汽车、北汽集团、上汽集团、长安汽车、广汽集团。上半年营收和净利润总额均位列第一的比亚迪，单车利润仅排名第四，这背后看似有什么因素制约了比亚迪的单车盈利能力，但是实际恰恰相反，高速发展的比亚迪或许已在企业高质量发展与消费者普惠中已经实现了动态平衡，进入良性循环期。其中，“技术平权”的产品理念功不可没。

　　之所以有底气喊出“技术平权”，正是得益于比亚迪的规模化与全产业链优势，在让利消费者的同时，也能通过强有力的成本控制获得合理利润，保证企业高质量发展与消费者普惠实现平衡。薄利多销的发展路线，背后蕴含着比亚迪长期主义的发展理念。

　　降本增效，共享行业红利。比亚迪品牌及公关处总经理李云飞曾举过一个很小的例子，在行业层面，近段时间锂电池等上游原材料价格的大幅度下降，为比亚迪降本增效的有力支撑。比亚迪愿意将这部分红利回馈给广大用户，让消费者能够以更实惠的价格享受到汽车产品。

　　成本控制是一方面，在研发投入上比亚迪也堪称行业典范。在A股超5300家上市公司中，比亚迪的研发费用排名第一，达到202亿元，同比大增42%，比同期净利润高约 66 亿元，创下历史新高。截至今年上半年，比亚迪的累计研发投入已近 1500 亿元。回顾从 2011 年至今的 14 年，比亚迪有 13 年研发投入高于净利润，有时甚至是净利润的数倍。这种对研发的高度重视不仅是简单的数据，更是比亚迪将市场收益全力投入新技术研发的决心体现。

　　自今年初以来，比亚迪接连推出了包括璇玑架构、第五代DM技术以及易三方等在内的多项革命性创新技术，这些技术成果不仅为比亚迪销量的迅猛增长提供了坚实的后盾，还显著增强了其在新能源汽车领域的市场竞争力。

　　加量不加价是比亚迪的“用户哲学”。以在售插混车型为例，全系标配 12V 磷酸铁锂启动电池，增加成本与配置，是为给消费者带来更好的体验。这种以用户为中心的理念贯穿在产品设计的每一个环节。

　　成本控制实现了技术创新与战略协同。在成本控制上，比亚迪通过技术创新，实现了产品设计的优化，从垂直一体化到规模化、高端化再到出海战略，让整车研发和销售达到了更协调、更优化、更高效的状态。

　　比亚迪的强势崛起打破了中国汽车市场的利益分配格局。曾经合资品牌在市场中享受着极高利润，而如今比亚迪用“薄利多销，以质取胜”的理念让这种局面被彻底改写。比亚迪将利润大量投入研发，普惠广大用户，在推动自身发展的同时，也为整个中国汽车行业的进步贡献了重要力量。（吴越）