全新一代帕萨特Pro提供星空版和先锋版两种外观，前者偏年轻运动，后者更具商务气息。星空版和先锋版均采用全新设计的矩阵式大灯和可发光Logo，以及贯穿整个前脸的LED日间行车灯。星空版采用蜂窝状进气格栅，并且进气格栅与外侧的侧风道均为熏黑设计；先锋版则是采用商务气息更浓的横向镀铬饰条，而且前包围最外侧的侧风道跟车身保持同色。全新一代帕萨特Pro的车身腰线依旧十分平和，而翼子板、门板的型面则比老款更简约，再搭配视觉比例较小的车窗，以及经典的短前悬、长后悬的设计，车身侧面看起来更为大气、耐看。星空版的窗线、外后视镜、以及五辐19英寸轮圈均采用了熏黑设计；先锋版的窗线采用常见的镀铬饰条装饰，并搭配19英寸金属拉丝工艺多辐轮圈。全新帕萨特Pro长宽高分别为5006/1850/1489mm，轴距为2871mm。全新帕萨特Pro采用贯穿式尾灯，灯带中间位置做了收窄，并集成了Passat英文字母，发光VW车标单独布置在灯带上方。星空版与先锋版均采用单边双出隐藏式排气口。星空版与先锋版的尾部差异来自后包围，前者的后包围是蜂窝状熏黑设计，与车头风格保持一致，后者的后包围多了一根横向镀铬饰条，下方的熏黑饰板造型也比较规整。

星空版

先锋版

　　全新帕萨特Pro中控面板物理按键被大屏取代，在中控上增加了副驾娱乐屏。星空版的饰板、座椅均为翻毛皮材质，并提供了纯黑内饰配色；而先锋版的饰板、座椅则为皮质材料，以及黑白双色内饰。 新车配10.3英寸液晶仪表盘，中间15英寸悬浮式中控屏分辨率达到了2K，屏幕向主驾侧倾斜12°，方便主驾查看信息和手指操作。前风挡上有HUD抬头显示。全新帕萨特Pro取消了传统的机械挡把，换成了与自家ID系列电动车相同的旋转式怀挡。大众经典的旋钮式灯光开关也变成了按键操作。全新帕萨特Pro搭载高通8155车机芯片，支持迅飞语音、腾讯导航、车载微信、AI大模型，以及华为Hicar、苹果CarPlay、百度CarLife三种手机互联。实际体验起来，这套车机系统的操作逻辑和流畅度完全能够满足日常使用。另外，全新帕萨特Pro搭载包括后排头枕音响在内的16喇叭、800W功放的哈曼卡顿高级音响系统，还提供10气囊、智能泊车、三区空调、方向盘三挡加热、车载行车记录仪等实用配置。全新帕萨特Pro搭载大众最新的IQ.Pilot辅助驾驶系统，这套系统采用了大疆的纯视觉方案，支持打灯变道、自动跟车、避让，满足L2+级别要求。经过体验，这套系统在高架、环路、高速上的表现可圈可点。 

　　全新帕萨特Pro的座椅内部填充海绵采用双层发泡工艺，表面一层是厚度10mm的软海绵，可以提供柔软的触感，而里面一层厚海绵则相对硬一些，能够起到较好的支撑作用。实际体验起来，星空版与先锋版的乘坐感受稍有不同。先锋版座椅表层十分柔软，里层软硬适中；偏运动的星空版，用手按压坐垫和靠背填充物时，不会像先锋版那样有表层和里层硬度之分，应该是为了营造比较运动的乘坐感觉。全新帕萨特Pro座椅前排支持电动调节、座椅记忆、通风、加热、10点按摩以及手动腿托调节。这次上汽大众为新车的后排也配备了座椅靠背电动调节、加热、通风、8点按摩以及手动遮阳帘，舒适配置非常丰富。

　　全新帕萨特Pro的车身材料也有了大升级，比如在扭力盒、AB柱内板、底盘横梁等部位使用了热成型钢，帕萨特Pro的热成型钢占总重量的29.3%，在同级别中属于较高水平。帕萨特Pro基于大众MQB Evo平台打造，底盘依然是前麦弗逊、后四连杆悬架结构，并且前后悬架的下摆臂底部都配备了护板，有助于降低悬架产生的空气噪音。新车后悬架升级后，底盘稳定性进一步提高，并且操控响应更快。

　　全新帕萨特Pro中低配搭载1.5T（300TSI）四缸发动机，拥有160马力、250牛·米，匹配七速干式双离合变速箱。高配车型搭载高功率2.0T（380TSI）发动机，拥有220马力、350牛·米，匹配七速湿式双离合变速箱，0-100km/h加速7.6秒，百公里油耗6.87L。

　　9月10日，全新帕萨特Pro将正式上市。（资料来源：上汽大众）