这几天，从科技圈到汽车圈再到用户群，都在热议问界新M7卖爆这件事。

　　国庆假期刚过，问界新M7的大定数量已由9月底的3万台猛增至5万台。华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案董事长余承东10月6日发了条朋友圈：9月12日新M7发布至今，首销大定超过5万辆，(10月5日、6日)问界新M7大定数量分别达到3500辆及7000辆，两天累计超过1万台。“起死回生，真不容易！”

　　余承东还在微博表达了对用户的感谢，“上市仅25天，问界新M7的大定已超过50000辆！非常感谢大家的支持与热爱！问界新M7为大家带来了大空间、大智慧、超安全的极致体验，特别是全球首创的华为全向防碰撞系统带来的智能安全能力，受到广大消费者的认可和欢迎。我们正全力以赴，加快高质量的海量交付。”

　　可以说，问界新M7是AITO汽车有史以来最为成功的改款新车型，9月12日正式上市前的几个月，老款M7的销量没能破千，8月只有988辆，焕新产品因定位的改变而更符合市场需求，价格的到位也让一切都变得好说，或许已经有人预测到订单会比原来高很多，但却没想到会如此之高，华为给这款新车带来的号召力远远超乎想象，新能源汽车市场竞争也进入到2.0时代，智能驾驶核心科技在逐步上升为购车的必选项。

　　AITO问界新M7系列车型9月12日正式上市，新车共推三款五座、两款六座共5款车型，官方指导价24.98万-32.98万元，较老款车价格下调4万元。

　　当时在发布会现场，余承东宣称：“华为在问界新M7上重金投入五个亿，用了扎实的材料、最好的技术，让它不仅成为‘智能座舱天花板’，还是‘智能驾驶天花板’，更是‘智能安全天花板’，在看不见和看得见的地方，为用户带来了比遥遥领先更领先的极致体验！”

　　问界新M7最受关注的配置是搭载了HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，可实现不依赖高精地图的高速、城区高阶智能驾驶。余承东还宣布，城区智驾领航辅助（城区NCA）预计将在2023年12月覆盖全国城区。

　　HUAWEIADS2.0自2023年4月发布以来，在AI训练集群上构建了丰富的场景库，每天深度学习1000万+km，持续优化迭代智能驾驶算法和场景策略。截至2023年9月数据，长距离NCA领航MPI（平均接管里程）高达200km，城市高架汇入汇出成功率高达99%+，可靠程度堪比“老司机”。

　　在“遥遥领先”智驾体验背后，问界新M7配备了1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11个高清视觉感知摄像头及12个超声波雷达等27个感知硬件，配合高性能计算平台和华为自研拟人化算法，实现对动静态目标（含异形物体）的全场景和全天候感知。此外，基于多传感器融合感知能力，新车还具备可见即可泊的智慧泊车能力，并支持园区代客泊车和超窄车位泊车。鸿蒙智能座舱也更流畅、更好玩、更便捷，俨然“移动的全屋智能”。

　　智能驾驶和智能座舱无疑是问界新M7的最大亮点之一，很多用户好像都是看中了这点。据了解，目前在这波大定中，智驾版占比达到了60%左右，这个数据有点震撼度，毕竟智驾版的价格略高，在此之前，很多消费者买车并不会把智能辅助驾驶作为购车考量要素，更多的会去选非智驾版。

　　华为为问界新M7的重金投资，显然让事情起了变化，原因其实很简单，消费者能切实感受到华为HUAWEI ADS 2.0所带来的主动安全，这就是放心驾驶的核心体验。例如问界新M7搭载了业内首发的全向防碰撞系统，能够实现前向、侧向和后向全向防碰撞能力；AEB最高刹停时速提升至90km/h，可减少90%因注意力不集中和路况复杂造成的交通事故。

　　众所周知，大定基本和真实交付量会很接近，因为不可退，网络流传了余承东在公司内部群发布的问界新M7销量战报数据,则比较详细地披露了新M7的具体大定数据及不同配置选择。

　　10月7日销量(截止10点)累积大定55506辆，新增4197辆。

　　-五座占比81%：累计大定45057，新增3282；其中Max占比57.5%，plus四驱4%，plus两驱38.6%；

　　-六座占比19%：累积大定10449，新增915；Max占比71%，plus后驱29%;

　　-外饰颜色：冰晶银40.2%，深空灰21.3%，天青蓝16.7%，盛金黑16.4%，松霜绿5.3%；

　　-内饰颜色：琥珀棕43%，极夜黑2.4%，韶华杏54.5%；

　　-轮毂：20寸75.4%，21寸空气动力2.5%，21寸双十幅22%；

　　-五座Max版本ADS高阶包选装率70%，六座Max版本ADS高阶包选装率68%。

　　截图还包括了一组问界M9的盲订数据，累计产生M9盲订订单10450单，留存8040；当日盲订333辆，退订26辆，净盲订307辆。预计将在12月发布的问界M9，将搭载华为首个深度参与的车型平台、智能座舱和智能驾驶旗舰配置，以及光场屏。

　　鉴于问界新M7上市以来的市场表现，余承东赋予了新车“承担今年三成以上销量”的重任。接下来，就看问界新M7的交付情况了，如果交付周期太长，确实会流失一部分锁单用户。问界新M7的生产者赛力斯正在加紧提升产能，10月5日前，问界新M7计划完成第一阶段每天450辆车的供应能力建设，赛力斯二工厂将于11月1日按照每天750辆车进行生产。

　　国金证券研报中提到，Mate 60/Mate X5系列带动华为热度空前上涨，叠加问界新M7定价超预期，对比主要竞品低6万-7万元，以及安全性等产品力改进，带动问界进店量、订单数暴涨，预计问界月销有望重回万辆行列。

　　中信证券研报指出，华为智选车业务在经历了问界M5、M7第一轮车型周期高开低走后，已在M7改款上迎来拐点，高性价比背后是产品定义、渠道运营、定价策略上的反思与调整。

　　作为25万级智驾豪华中大型SUV，问界新M7树立起细分市场智价比“天花板”形象。销量说明一切，华为加持问界全面回归，对于造车新势力是个好消息，后边还有好戏看。（文：杨晓红 图：微博、AITO汽车）