由中国电动汽车百人会主办，清华大学、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车技术研究中心、中国汽车工程研究院共同协办的中国电动汽车百人会论坛（2023）3月31日在北京开幕。在以“车路城协同发展的中国方案”为主题的第三届双智论坛上，交通运输部科技司司长岑晏青表示，发展智慧交通已进入如何依托真实场景实现真实成效的新阶段。

　　当前，交通运输的发展已经成为新一轮科技革命和产业变革的关键领域，创新的实践日益活跃。智慧交通正在成为重塑全球交通发展新格局的重要变量之一。社会各界已经形成的广泛共识是：智慧交通将会让出行更便利，让城市更宜居，让生活更美好。

　　岑晏青表示，大力发展智慧交通已经进入如何依托真实场景实现真实成效，让人民群众有真实获得感和满意度的新阶段。特别是自动驾驶，一定要从技术的展示转向应用的示范，更好地实现交通运输的本质目标，也就是实现人和物的位移。这里所说的“更好地实现”就是要比现在更加安全、更加绿色、更加高效、更加经济地实现人和物位移这个交通运输的本质目的。

　　交通运输部与科技部联合印发的《交通领域“十四五”科技创新发展规划》一共部署了六项科技工程，智能交通的先导应用试点工程是其中之一。去年启动了第一批智能交通先导应用试点工程，紧抓的两个字就是“真实”，立足真实的业务、依托真实的场景、解决真实的需求、形成真实的模式。

　　岑晏青介绍，在自动驾驶方向上，交通运输部一共部署了14项试点任务，从去年8月到现在，各项试点任务进展都非常顺利，有一些项目已经提前达到了预计的运行规模目标。在试点的组织中充分感受到了创新主体的热情。14个试点项目有近百家单位参加，国内智慧交通领域头部企业和主要研发机构基本都在其中，从场景的分布来看，城市出行最为集中。北京、上海、苏州、郑州、广州等城市积极开展自动驾驶出行服务、智能公交、自主泊车、无人配送、无人售卖、无人清扫等应用。这充分展示了智慧交通的力量和作用，而这种力量正在悄然地改变城市生活和工作方式。

　　今年，交通运输部计划继续在自动驾驶方向组织开展第二批智能交通先导应用试点工程，将更加注重应用的系统性和经济性。自动驾驶的技术不仅仅是车辆的自动化技术，还包括道路的智能化技术、车路协同和交通运行的管控等技术。经过几年的实践，已经发现比如像通道的智慧物流、高速公路的“准全天候通行”等具有真实的社会经济效益的这种场景。先导应用不仅要验证技术的可靠性，更要找到可行的运行流程、管理机制和商业模式，形成一揽子的解决方案。

　　岑晏青表示，“我们也将会更加注重用户的获得感，前沿技术的发展中常常会遇到技术的供给方一厢情愿，但用户又不买账的‘一头热’的情况。要让研发单位和用户坐到一起，一个场景，一个场景的攻关、落地，只有用户认可，产业才能健康可持续地发展。我们将继续以真实的应用场景为牵引，扎实地推进智慧交通的发展。”（文：杨晓红 图：中国电动汽车百人会）