国内首款热效率高达45.18%的东风混动发动机究竟有多强大？为什么中汽研称其“创造了中国品牌热效率的新高度”行业专家评价其“行业领先 国际一流”？它的诞生，能为车主创造多少效益又能多大程度改善用车体验？今天就带大家到东风公司技术中心新能源试验楼实地探访亲身感受它的与众不同。

　　在发动机动态性能试验室试验台架上，一台东风全新马赫1.5T混动发动机，正在进行后处理催化剂选型验证，以使排放气体接近新鲜空气程度。

　　一个月前，这款混动发动机获得中汽研华诚认证的“能效之星”权威认证，成为中国汽车行业首款热效率认证突破45%的混动汽油机。

　　台架斜上方，柔性吸气管从天花板延伸下来，模拟汽车进气口，源源不断供给空气；一旁是数据采集控制柜，测功机、冷却系统、油耗仪等上万个变量在这里采集，实时监测发动机数据，并传输至标定工程师电脑；发动机一侧的管道模拟整车排气系统，对处理后的气体进行监控和分析。

　　“发动机装车前，我们要通过动态台架试验模拟整车工况，进行相关的标定工作。”东风公司技术中心动力总成技术副总工程师管永超在台架旁介绍，“我们使用了大量电动化技术，以及低压EGR（废气再循环）全域耦合控制技术，能有效提升发动机控制精度和响应速度，大幅降低氮氧化物排放量。”

　　东风全新马赫1.5T混动发动机，是东风公司科技创新“跃迁行动”的最新成果之一。早在2020年，东风马赫1.5T发动机，就以41.07%的最高有效热效率，成为国内首款热效率超过41%的增压机型。“从41.07%到45.18%，4.11%的热效率提升，凝聚了东风和产业链多年的自主研发成果，推进实现了国产VGT可变界面增压器等核心零部件产业化，这个‘首款’是东风的一大步，也是行业的一大步。”管永超说。

　　据了解，发动机热效率越高，相同动力输出情况下碳排放和用户油耗越低。通常，发动机热效率每增加4%，用户油耗至少降低10%。管永超算了一笔账，全新马赫1.5T混动发动机搭载PHEV车型，在馈电模式下也有很好的体验，相比燃油车，在循环工况下预计每百公里可节省油费20元左右，按一年一万公里计算，每年可省近2000元。如果在城市工况下使用，节油效果更明显。同时，在满电满油工况下，未来综合续航里程将超过1200KM。

　　更节油、更省钱、更长续航，这并不是全新马赫1.5T混动发动机的全部优势。该款发动机同时具备高热效率、高动力性、高响应性特征，它以高效燃烧和智能控制策略为核心，采用全新高效抗爆快速燃烧系统、混动专用可变截面涡轮增压器、低压废气再循环、高能点火、集成式水冷中冷等领先技术，具备八大技术优势。“我们在改善油耗、降低排放、改善振动和噪音、改善响应、改善性能衰减等方面，都开展了针对性的优化。”管永超说，“从车主角度而言，除节油省钱外，驾车过程中还能享受更静谧、更舒适的私人空间，无论是城市、山区、高环、高速，还是极寒、极热、高海拔、高湿热环境，先进的混动专用燃烧系统都能实现燃烧最优化，极大提升驾驶乐趣。”

　　作为中国汽车工业“国家队”成员，东风公司在“十四五”之初明确提出聚焦新能源跃迁、智能驾驶跃迁，推动“东方风起，科技跃迁”战略，并在2023年初进一步明晰“节能燃油和新能源并重”的转型升级行动方向。

　　此前，由马赫1.5T发动机和HD120混动电驱总组成的马赫MHD混动总成，正是东风践行“双碳”战略推出的全新一代高效混动总成，实现了东风产品在HEV、PHEV和REV的覆盖。为进一步降低动力总成碳排放，加快推进新能源进展，东风公司举集团之力研发了全新马赫1.5T混动发动机，聚焦热效率提升，打造高效化、电动化、智能化的混动发动机。同时，匹配东风公司技术中心全新打造的4HD系列混动电驱动，实现更高节油率。

　　2022年中国汽车工程学会预测2023年汽车行业十大关键技术，45%热效率发动机的诞生就是其中之一。2023年新年伊始，东风全新马赫1.5T混动发动机即验证了这一预测。在东风马赫动力研发团队看来，这是“不信极限”挑战新高度的圆梦时刻，也是中国汽车自主品牌致力于推动民族汽车工业向上的重要一刻。

　　“作为东风公司关键总成，全新马赫1.5T混动发动机未来会搭载在风神、岚图、风行、启辰等品牌车型上，2023年预计会投放3到4款车型，第四季度将正式与车主见面。”管永超说。（东风汽车 供图）