最早进入全球市场的量产电动车，同时也是全球首款以普及为目标开发的日产聆风（Leaf）即将退出历史舞台。近日外媒报道，日产有意将聆风停产，但会以新平台、新车型及新车名的身分重新出发，将由全新电动车产品来承袭聆风的位置。

　　2021年11月，日产汽车发布了“2030愿景”（（Nissan Ambition 2030），计划在未来五年内斥资2万亿日元（约1121亿人民币），推出20款全新e-POWER混动车和纯电动车，并计划到2030年，推出23款全新电动车型，其中包括15款纯电动车，最终到2050年在产品的整个生命周期内实现碳中和。

　　由此可知，日产正积极朝全新的电动化目标迈进，反观担任品牌纯电动市场开路先锋的聆风，已无法满足当下消费者的需求与期望，因此停产或更新已势在必行。

　　日产此前提出，将在2025年推出基于CMF-EV电动平台开发的新一代车型，会从现在的掀背车转为符合市场喜好的跨界车。

　　日产在电动车领域起步相当早，2010年就推出了聆风纯电五门掀背车。自2010年首度推出，至今已超过12年的聆风，不仅是纯电动汽车的先驱，同时也是销量长青树。

　　聆风至今共经历两次大的换代，在北美市场不久前刚刚推出了小改款车型。这款车曾获得2011年欧洲年度风云车大奖。在超过10年的销售期，全球历史累计销量已超过58万辆。

　　但随着特斯拉等各大车厂不断推出新的电动车产品，日产聆风相对较低的续航力和电池能效已经缺乏竞争力，一旦日产明确做出要停产身为旧车型的聆风的决定，其实并不会让人感到太过意外。

　　电动车技术进步相当快，在这短短十多年里，各车厂推出充电更快续航更远的产品。反观聆风至今的续航仍无法突破400公里，充电规格也采用当今非主流的日规CHAdeMO系统；另一方面，日产将电动车重心放在与雷诺-日产-三菱联盟共同开发的CMF-EV平台(欧洲市场)，以及全球战略电动车平台MF-EV上。目前日产已经推出了基于MF-EV平台打造的首款电动车Ariya。

　　据了解，在未来要推出的全新电动车中，有一款基于CMF-EV平台打造的全新电动SUV，预计会在2025年左右开始生产，推测届时将取代聆风的销售地位。

　　MF-EV平台为全球战略平台，目前只有日产与雷诺使用，预计2030年该平台将广泛运用在五个车厂旗下的电动车，包含三菱与英菲尼迪。

　　日产在2021年底推出的Chill-Out概念车，被外界认为其量产车型将会是聆风的转型重生产品。这也是日产Ambition 2030四款纯电动概念车的其中之一。

　　这是一款轿跑SUV，新车预计与Ariya共享CMF-EV平台与动力总成，采用银色和黑色双色外观的时尚概念造型设计，与Ariya共享相同的设计语言，包括窄条形前大灯、U形格栅以及后倾挡风玻璃，并搭载来自Ariya的双电机四轮驱动e-4ORCE电动动力系统，预计将于2025年左右量产。考虑到尺寸略小，日产Chill-Out可能配备比Ariya的87kWh更小容量的电池组。

　　“电动化是我们迈向2030的最核心目标”，日产汽车总裁内田诚曾表示，该公司的目标是在2026年之前，实现日本市场新车销售55%电动化，中国市场为40%，美国市场希望2030年达成40%。（文：吴越 图：日产汽车）