7月4日，奥迪技术发展负责人Oliver Hoffmann表示，汽车经销商目前的库存困境可能持续到明年，奥迪始终在努力确保有足够的芯片来维持整车生产。

　　在近期的奥迪全新纯电动和内燃机车型的新闻发布会上，Hoffmann也谈到了生产方面的挑战。受供应短缺影响，奥迪位于德国的工厂与墨西哥工厂的生产严重受阻，使得经销商库存较为紧张。在过去一年的大部分时间里，奥迪美国经销商一直在勉强维持新车销售，该品牌2022年第一季度的美国市场销量下降了35%，为35505辆。今年年初，导致奥迪品牌生产速度放缓的线束短缺问题目前已基本解决，产能将有小幅度回升。

　　另一方面，Hoffmann也透露了奥迪未来的部分车型规划细节，整体产品阵容正在向纯电动阵容过渡。根据规划，2025年前，奥迪将推出电动和内燃机动力车型共20款，在2023至2027年间，该公司还将推出20款全新纯电动车型。

奥迪纯电动车

　　作为大众集团的重要成员，奥迪正在将其产品线整合到一个与保时捷共同研发的模块化平台上来降低生产研发成本。据了解，奥迪已经根据动力系统对平台架构进行了分类，未来的内燃机车将共享一个名为PPC的通用平台，而电动车则基于PPE纯电平台打造。

　　目前，奥迪的A4到A8轿车以及Q5到Q8的SUV车型使用的均为MLB平台，未来都将被PPC平台所替换。在电动车方面，奥迪首款基于PPE平台的电动车将为全新纯电车型Q6，该车计划于2024年在美国上市。在产品布局上，奥迪将研发一款三排座跨界车型。如果该项目得以成型的话，新车型的定位将在目前的旗舰SUV Q7之上，并且奥迪计划在欧洲逐步淘汰其两款最小的车型，即Q2跨界车和A1轿车。（奥迪 供图）