2022年，奥迪的经典畅销车型奥迪80迎来问世50周年纪念日。1972年，内部编号B1的第一代奥迪80走入大众的视野。奥迪致力于将其打造为“现代前卫却不过分标新立异”的注重可靠性的家用汽车，在20世纪60年代后期，时任奥迪技术研发负责人的Ludwig Kraus的这一发展理念也与当时奥迪全新母公司大众汽车集团高度契合。和制造赛车一样，Ludwig Kraus会让团队成员详细检查每个部件，在不影响长期质量、耐久性和强度的情况下，进行进一步轻量化设计。

奥迪80

　　50年前，奥迪80正式投入量产，这款极致轻量化的车辆以动感操控和超低油耗给用户留下深刻印象，1973年开始的石油危机更体现出这款车型问世的恰逢时宜。同年，奥迪80获评“年度汽车”（Car of the Year），收获一众国际青睐。

奥迪80

　　奥迪汽车股份公司技术研发董事Oliver Hoffmann高度赞赏前任Ludwig Krau及其团队取得的成就：“奥迪80充分证明，‘突破科技，启迪未来’正是奥迪一贯传承的品牌核心，令人印象深刻。”奥迪80系列车型始终引领重大技术革新，其搭载的带自锁式中央差速器的quattro驱动系统、双离合变速器、后轴运动差速器等创新技术不胜枚举，五缸涡轮发动机更是被运用于第一代奥迪RS车型中。前瞻技术彰显“突破科技，启迪未来”品牌精神，体现奥迪深厚的技术研发实力。

奥迪80

　　第一代奥迪80的设计由设计师Hartmut Warkuss打造，颇具20世纪70年代的新客观主义风格。1976年，Hartmut Warkuss晋升为奥迪设计负责人，对奥迪B、C和D级等数代车型设计都产生了深远持久的影响。奥迪80共有四代车型，编号B1到 B4。1994至1995年间，编号B5的奥迪A4推出。随着这款车型的问世，奥迪开始启用全新的命名策略，目前奥迪A4已推出第五代（编号B9）。第五代奥迪A4拥有轿车和Avant、S和RS等车型，而基于第四代奥迪A4打造的奥迪A5则有Coupé、Sportback和Cabriolet等版本。

奥迪80

　　第一代奥迪80于1972年全球首发，恰逢慕尼黑主办夏季奥运会。1972年7月，奥迪向媒体公开发布新车；奥运会结束后，该车型于9月正式面向经销商推出。第一代奥迪80开创了全新的紧凑型轿车（或简称为B级车）细分市场，为四环品牌进一步丰富并完善了产品谱系。该车型中引入的多项全新技术及解决方案，不久后也均被运用于大众汽车集团旗下的多款车型中。

　　奥迪技术研发负责人Ludwig Kraus将轻量化列为产品开发关键维度，奥迪80双门版基础车型的质量仅为 835公斤。奥迪80轴距为2.47米，车长4.18 米，整体车型架构非常紧凑。奥迪80的负转向侧倾半径由奥迪悬架工程师Detlef Banholzer进行调校，这种解决方案首次被应用于欧洲量产车，极大提高了制动过程中的稳定性。液压制动系统采用了对角线布局，将乘客和其他道路使用者的安全置于首要位置。后悬架采用带有弹簧减振器的扭力曲柄轴，前轮则由麦弗逊式支柱和叉臂控制。

奥迪80

　　奥迪80的纵置发动机位于驱动前轴的前方，其后方与四速变速器相连。新车上市时共有四种发动机版本供用户选择，排量从1.3至1.6升不等，功率输出范围为40千瓦(55马力)至74千瓦(100马力)。其四缸发动机动力充沛且释放直接，通过带齿带驱动和免维护液压挺杆的顶置凸轮轴控制气门。奥迪技术研发负责人Ludwig Kraus提出的模块化设计思路，正体现于四缸顶置凸轮轴(OHC)发动机的设计之中。该发动机由工程师 Franz Hauk及其团队成功开发，内部编号EA 827，并成为大众汽车集团中产量最高的发动机。

奥迪80

　　凭借新一代OHC发动机及众多技术亮点，奥迪80迅速成为奥迪旗下热销车型。在1978年夏季停产之前，第一代（B1）奥迪80已累计生产超一百万辆。1973年，基于奥迪80改造而来的奥迪Asso di Picche（“黑桃A”）正式亮相，该双门轿跑概念车由Giorgio Giugiaro设计并由车身制造商 Karmann联合打造，充分展示奥迪B1车型的运动潜力。此外，奥迪80 GT也于1973年投产。1975年10月，奥迪 80 GTE替代了奥迪80 GT，其发动机功率输出达81 千瓦(110马力)。这款顶配车型驾驶性能优越，动感十足。1976年，奥迪B1车型再度焕新，搭载宽大头灯，在视觉上更接近新一代奥迪100。凭借轻巧省油的特点，奥迪80一度畅销不衰，在美国市场上还被称为“奥迪Fox”车型，备受消费者欢迎。（奥迪 供图）