2022年第一季度新能源乘用车终端销量有多少？都卖去了哪里？什么品牌车型最受欢迎？5月13日，中国电子商会智能电动汽车专委会发布今年一季度新能源乘用车终端销售报告显示，在整体乘用车市场持续走跌的背景下，新能源势头依然发展迅猛，特别是3月渗透率达到31.09%，创下新的纪录，这也让一季度新能源乘用车渗透率提升至21.13%。

　　中国电子商会智能电动汽车专委会副理事长兼秘书长王务林博士表示，纯电动汽车渗透率逐月提升，一季度渗透率更是达到16.65%，而2021年第一季度渗透率仅为6.63%，同比增长近2.5倍。综合分析，2022年预计终端乘用车整体销量将低于1900万辆（2021年为2076.76万辆）；新能源乘用车终端销量预计增至360万辆（2021年为288.32万辆），新能源乘用车终端市场将具有持续波动上升特征，预计在整个乘用车终端销售占比接近20%。

　　一季度，新能源乘用车C端销量占到新能源车辆的90%以上，继续保持去年的上升态势，表明市场行为已经形成，今后的竞争将更加激烈。

　　C端市场占总销量的19.77%，去年同期为6.62%，背后的主要因素是新能源乘用车销售增长明显，以及传统燃油车C端销量逐步萎缩。

　　从新能源乘用车B端市场数据可见，B端销量占到整个新能源乘用车销量的8.73%，占整个营运车辆销量比达到76.52%。一方面说明新能源市场行为基本正常，另一方面也显示在营运方面，新能源的比重可能还会上升。

　　从2021年一季度新能源乘用车企业终端销量市场占有率来看，在全国94家车企中，排名前20的厂商分别为：比亚迪、上汽通用五菱、特斯拉、奇瑞、广汽新能源、长城、小鹏、理想、长安、吉利、哪吒、蔚来、上汽乘用车、上汽大众、零跑、一汽大众、华晨宝马、威马、江淮大众、上汽通用，这20家车企的终端销量占比接近90%，其中前四个厂商占到近50%的市场份额，TOP20中，自主品牌占到13个，市场份额达到59.78%。

　　在20个GDP达到万亿的城市（一线城市除外）中，纯电动乘用车销量占全国纯电动车销量比值为26.38%，2021年这20个城市的GDP之和占全国GDP的比值约为26%。由此可见，经济体量和新能源汽车销量及渗透率有一定的相关性，对于研究品牌与城市之间的关系需要引起整车企业的关注。

　　王务林博士总结道，2022年第一季度终端销量数据继续向好，纯电动乘用车成为我国汽车市场中名符其实的“增量”，如果说2021年是我国纯电动乘用车市场化元年，那么2022年将是成长期的真正开始，同时市场竞争也将大面积展开。（图表来源：中国电子商会智能电动汽车专委会）