国际在线汽车频道消息：刚刚踏进五月，多家新造车企业陆续披露4月新车交付成绩单，在整体销量增速放缓背景下，零跑意外爆冷，以9087辆坐上头把交椅。

　　相比之下，“蔚小理”三家环比出现滑坡，理想汽车交付4167辆，环比断崖式下滑62.2%；蔚来汽车交付5074辆，比3月下跌49.2%；小鹏汽车交付9002辆，比前月下降41.6%。

　　哪吒汽车虽然赢了蔚来、理想，但还是没能过小鹏这关，共交付8813辆。

　　至此，造车新势力4月交付前五家排名为：零跑首获第一，其后分别是小鹏、哪吒、蔚来、理想，但谁家销量都没过万。如果从今年1-4月累计交付来看，排名顺序为小鹏、哪吒、理想、蔚来、零跑。

　　零跑意外超越

　　零跑汽车官方数据显示，4月共交付9087辆，同比增长228%，连续13个月同比增长超200%，以85辆微弱优势超越小鹏汽车。然而，零跑并未公布具体车型销量。

　　3月，零跑汽车交付量首次突破万辆门槛，达到10059辆，比2月增长193%，成为第四家销量破万的新势力品牌。

　　2022年1-4月，零跑汽车已累计交付30666辆新车，月交付量连续13个月超过200%。

　　据零跑汽车自称，4月的成绩并不意外，本质上得益于其全栈自研能力的体现，从而降低核心零部件供应风险。同时还把供应链分散在各地，因此受到的影响在新势力里是最小的。

　　4月25日，零跑发布智能动力CTC（cell-to-chassis）电池底盘一体化技术。5月即将开启预售的第四款车型零跑C01将成为首款搭载CTC技术的量产车型。据悉，新车在CLTC工况下续航里程将达到717公里。

　　目前零跑旗下共有 S01 、T03 、C11 三款车型在售，C01的加入，无疑将推动零跑后市继续整体发力。

　　小鹏依旧稳健

　　在疫情、供应链双重挑战下，越战越勇的小鹏汽车依然很能打。4月实现9002辆交付量，同比增长75%，但环比下跌41.6%。

　　从具体车型来看，当月小鹏P7交付3714辆；小鹏P5交付3564辆，小鹏G3系列交付1724辆。2022年1-4月，小鹏汽车累计交付43563辆，同比增长136%。

　　小鹏的表现并没有预期的那么差，一方面产品矩阵相对完善，价格区间覆盖更广，另一方面位于肇庆的工厂受疫情影响较小，只有部分电机供应商位于上海，广州的疫情控制有效，影响度也极小。

　　小鹏汽车方面表示，“随着疫情严重程度有所缓解，汽车业已在4月中旬陆续复工复产，产能逐渐爬坡。小鹏汽车也在相关部委和主管部门的帮助下，积极协同上下游克服行业性困难，全力保障生产和顺利交付”。

　　小鹏全新旗舰中大型SUV小鹏G9将于三季度正式上市，有望成为继P7之后又一爆款车型。

　　哪吒保住前三

　　哪吒汽车4月共交付8813辆，同比增长119.5%，连续22个月同比增长，但环比下滑26.7%。2022年1至4月累计交付38965辆，同比增长240%，稳居造车新势力第一阵营。

　　具体车型方面，销量主力哪吒V车系交付5694辆，同比增长48%；哪吒U车系交付3119辆，同比增长1746%。

　　近期，哪吒汽车创始人兼董事长方运舟表示，“哪吒始终做大众化的产品，‘为人民造车’的初心不变。我们把高端的技术大众化，不靠硬件堆积，完全靠技术、靠软件来实现最优的智价比。”

　　2022年以来，哪吒汽车保持住增长态势，在竞争中丝毫不缺看点。哪吒V系列和哪吒U系列两款主力产品在4月同步迎来2022款车型上市。哪吒当月还发布了山海平台首款车型哪吒S的内饰，这款助力品牌向上的新车将在今年年内上市。

　　蔚来复产逐步恢复

　　从4月9日开始，蔚来汽车遭遇了一周左右时间整车停产，4月交付5074辆新车，其中蔚来ET7交付693辆。截至2022年4月底，蔚来累计交付197912辆汽车。

　　蔚来汽车董事长李斌4月9日表示，“3月中旬我们有些零部件就断供了，靠着一些零部件库存勉强支持到上周。最近又碰上上海和江苏等地疫情，很多合作伙伴供不了货，只能暂停生产。”

　　4月14日，蔚来汽车表示，“供应链略有恢复，合肥生产基地正逐步恢复生产，后续生产计划还有赖于供应链恢复情况。”

　　满足持续增长的订单需求，需要进一步克服疫情、供应链等带来的压力。目前生产正逐步恢复。蔚来正与包括合作伙伴在内的各方共同努力，力争多生产、多交付。

　　2022年是蔚来的新品大年，将推出三款全新车型，首款旗舰轿车ET7量产车已下线。第二款轿车ET5预计9月交付。ES7定位大5座纯电SUV，计划二季度发布。

　　理想一夜回到解放前

　　4月，理想汽车交付4167辆理想ONE，同比下滑24.77%，环比下滑62.23%，为去年2月份以来销量最低水平。

　　2022 年 1-4 月累计交付 35883 辆。自交付以来，理想ONE累计交付量已达159971辆。

　　对于下滑如此明显的原因，理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠说：“受到长三角疫情的影响，位于上海和江苏昆山等地区的部分供应商无法供货，有些供应商甚至完全停工、停运，导致现有零部件库存消化后无法继续维持生产，这对理想汽车４月份的生产造成很大影响，导致部分用户的新车交付延期。”

　　理想汽车常州基地位于江苏常州，处于长三角中心地带，而理想汽车零部件供应商超过80%分布也在长三角地区，且其中大部分位于上海、江苏昆山。目前，理想汽车正与供应链企业一起，在满足疫情防控的要求下积极恢复产能，缩短预订理想ONE用户提车等待周期。

　　4月19日，理想汽车创始人、董事长兼CEO李想曾在个人社交平台发表了有关目前供应链问题的想法。他表示：“此轮奥密克戎的疫情，所有的汽车品牌除了要解决好自己眼前零部件供应的问题以外，还要做好一个特殊的管理工作：提前分析你原来从不需要管理的三级、四级、五级在内的中小零部件供应商，他们在此次疫情中的生存问题。总之，提前分析和排查，协同一二级供应商，该援助支持的就果断行动。”

　　目前，理想汽车正与供应链企业一起，在满足疫情防控的要求下积极恢复产能。我们努力将用户的交付延期控制在3周以内。

　　此外，理想旗下第二款车型理想L9即将发布，预计售价区间会在45万-50万元左右。

　　期待“红五月”

　　3月份以来，疫情导致部分整车和零部件生产企业生产停滞，市场终端消费下降，汽车产业面临“两头挤压”，受到较大冲击。

　　乘联席调研发现，4月各大厂商零售目标同比大幅下滑，初步推算本月狭义乘用车零售市场在110万辆左右，当前江浙沪地区复工复产白名单已经发布，企业陆续恢复生产，物流运输逐步解封，但产业链整体恢复至疫情前水平仍需较长时间。

　　中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2022年4月中国汽车经销商库存预警指数为66.4%，同比上升10个百分点，环比上升2.8个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业处于不景气区间。疫情形势严峻导致汽车市场遇冷，新车供应危机与市场需求乏力共同作用车市，4月汽车市场状况不乐观。

　　近日，工信部副部长辛国斌表示，4月22日到28日，全国15家重点汽车企业集团日均产量达到4.5万辆，较前一统计周期（4月15日至22日）提高70%，生产情况正逐步改善。我国汽车工业韧性强、市场空间大、梯度深，随着疫情防控成效显现，二季度的产销损失有望在下半年得到弥补，全年有望实现稳定增长。

　　下一步，工信部将继续加强协同联动，完善政策措施。一是尽快稳产达产，用好“汽车产业链供应链畅通协调平台”，加强对长三角、珠三角等重点地区整车和零部件企业的监测调度。二是积极促进消费，鼓励有条件的地方出台有含金量的促消费政策，开展新一轮新能源汽车下乡活动，组织实施公共领域全面电动化和换电模式应用试点，进一步加大新能源汽车推广力度。同时，加快补齐汽车芯片等短板，推动电动化与智能网联技术融合发展。

　　此前，国务院办公厅引发《关于进一步释放消费潜力促进消费持续恢复的意见》提出，破除限制消费障碍壁垒，稳定增加汽车等大宗消费，各地区不得新增汽车限购措施，已实施限购的地区逐步增加汽车增量指标数量、放宽购车人员资格限制。

　　在政策端、供给端、需求端的三重合力作用下，随着压力逐步释放，造车新势力也将在不断的经验积累中，拼尽全力迎接崭新的“红五月”。（文：杨晓红 图：哪吒 蔚来 理想 小鹏 零跑）