国际在线汽车频道消息：提起“用户共创”，可以说是造车新势力天天挂在嘴边的高频词汇，在传递品牌价值的同时，一台汽车的产品力还关系到用户的体验和共鸣。正在持续在华加速电动化转型的跨国车企奥迪，也越来越关注中国这一最重要市场的用户需求变化，并且把握住了一个新趋势，那就是与中国用户共创。

　　4月19日，全新奥迪urbansphere概念车全球首秀，这款展示了未来城市出行愿景的新车，聚焦中国城市交通，背后凝聚了中国消费者的首次参与。

　　负责中国市场的奥迪汽车管理董事会主席杜思曼(Markus Duesmann)表示：“为更贴近中国消费者，奥迪在北京与英戈尔施塔特两地的设计团队保持紧密合作，并且中国消费者参与了车辆设计过程，在与奥迪‘创新共创’的设计理念中充分表达观点与建议，最终成功共同打造出这款urbansphere概念车。”

　　在用户的深入交流中，奥迪观察到，中国消费者对未来高端出行的看法已经发生变化，他们对高品质豪华出行体验的期待是空间的释放，过去通过尽可能安放更多座位、储物空间和功能元素的传统配置已无法满足他们的需求。相反更希望拥有一个足够宽敞的空间，并将舒适的体验作为重要考量，寻找一个能让自己在繁忙的都市生活中放慢脚步的精神空间。

　　奥迪urbansphere概念车的惊艳内饰正是此次与中国消费者创新共创的成果，高度还原了未来高端城市出行 “第三生活空间”和“移动交互空间”的概念。

　　Urbansphere何以不同？

　　在“Vorsprung 2030”全球企业战略下，奥迪的电动化速度大幅领先豪华车对手。去年7月，奥迪预告将推出三款以“sphere”为名的电动概念车，表达对未来高端智慧出行的洞见。继skysphere和grandsphere两款概念车之后，urbansphere概念车以压轴之作的姿态，融合自内而外的未来设计理念，造就了奥迪有史以来最大的车型，在智能数字化技术加持下，带来一种焕然一新的感官体验。

　　车内空间：宽容自由

　　奥迪的未来出行三部曲，都以“sphere”后缀命名，意义指向三款概念车更聚焦车内空间， 也就是用户出行途中的生活与体验空间。由于这种价值的转变，设计过程本身也发生了变化，设计架构的重点变成了由内而外，以人为本。 

　　奥迪urbansphere概念车最引人注目的亮点是，车门前后采用对开门设计，并取消了B柱，上车时整个车内空间会面向乘客敞开，座椅同时向外旋转，一束迎宾灯光“，赋予了红毯”般的仪式感。

　　3.40米的超长轴距和2.01米的车宽，加上1.78米的车身高度和宽大的玻璃表面，撑起了奥迪urbansphere概念车的超大空间感。

　　两排四个独立座椅带来如同头等舱的奢华舒适享受。后排座椅空间更加宽敞，并带有多方面调节选项。在放松和娱乐模式下，座椅靠背最大可倾斜60度，腿托同时伸展，侧面的中央扶手和车门扶手增加了安全感。

　　可旋转座椅带来了面对面交谈的亲切感，如果想要私密空间，还可以通过头枕后方的隐私屏，有效地在头部上方与身旁的其它乘客隔绝开来。每个座椅还配有独立的音响区，扬声器位于头枕处。前排座椅的靠背上也配有单独的显示屏。

　　在视觉感受上，两个集成有安全带座椅的坐垫和靠背彼此分离。在后排座椅之间的较低位置，配有一个可向上移动的中控台，配以精致的饮水设备和玻璃杯。

　　当想要共享车载信息娱乐系统时，一块大尺寸透明OLED屏便会从车顶垂直降至两排座椅之间，这块横穿车内的“影院大屏”可满足后排两名乘客一起参加视频会议或观赏电影。大屏也可分屏使用，无需使用时，由于其透明设计，可直接清晰看到前方，当然也可以选择将屏幕向上收起，这时便与玻璃车顶融为一体。

　　而在自动驾驶过程中，方向盘、踏板和常规仪表盘都可隐藏，极大增强了空间感和自由度。 总结来看，奥迪urbansphere概念车的内饰设计将空间、结构、数字技术融为一体。

　　内饰：简约智慧

　　奥迪urbansphere概念车遵循简约设计原则。内饰以柔和的米色与灰色为主色调，颜色从上至下逐渐变浅，车内四周、座套和地毯均采用木材、羊毛和合成纺织面料，触感柔和自然。

　　奥迪urbansphere概念车集合了眼球追踪、手势控制、语音识别、物理触控等功能，适用于所有用户的操作喜好。

　　控制面板集成在车门扶手中，汽车可始终提供载有视觉信息的触摸屏，并通过光学指示器显示位置。

　　作为另一个奥迪与中国用户共创的成果，奥迪urbansphere概念车还可成为移动的个人健康空间，例如通过面部解读和语音分析，可智能判断乘客感受，并提供个性化的放松建议，比如通过独立屏幕和头枕上的私人音响进入“冥想”程序，舒缓身心，治愈减压。

　　外观设计：豪华灵动

　　奥迪urbansphere概念车拥有更大的尺寸，车长达到了5.5米，高约1.78米，宽超过2米，楔形轮廓流畅而有气势，传统标志性设计元素在这款车上得到了全新演绎。

　　车头的八边形一体式格栅尽显奥迪本色，数字灯光面板位于浅色的透明面板后方，格栅上下边缘采用铝合金材质，以LED灯组垂直贯穿连接。

　　奥迪的“灯厂”美名则再一次登峰造极，车辆前后部均有矩阵式LED数控灯光。一体式格栅内部的灯面仿佛一块画布，能通过动态效果发出灯光信号，提高路上安全。而格栅左右上方的细长灯组仿若“奥迪之眼”，与四环品牌标识交相呼应，能放大照明或分离两个环的交叉点，好似“瞳孔”般形成了奥迪的数字化灯光标签。

　　灯面区域还可以作为与外界的交互工具，用过日间行车灯时，灯光可聚焦可分散，必要时数字灯带还可用作动态转向信号，可见度高、易识别，提升行车安全。

　　动力系统：续航750公里

　　urbansphere概念车基于奥迪PPE平台打造，电池组容量高达120千瓦时，采用扁平式布局。两台电机的总输出功率为295千瓦，扭矩可达690牛·米，同时搭配电动quattro四驱系统，前后桥各配备一台电机，可在必要时通过电子控制实现四轮驱动，与此相关的一项创新设计是，可根据需要选择停用前轴电机，减少滑行时的摩擦，有效降低能耗。

　　得益于800伏超大快充技术，车辆的充电功率可以达到270千瓦，充电十分钟，足以增加超过300公里续航，时间与加油相当。而在25分钟内，电量也可从5%充至80%。

　　根据WLTP标准，预计奥迪urbansphere概念车的续航里程可达750公里。

　　与中国用户共创是常态

　　在奥迪全新全球企业战略“Vorsprung 2030”的指引下，奥迪制定了电动化转型的明确规划，其中包括发展一个以充电、自动驾驶及数字产品为重点的全方位奥迪生态系统，中国市场将发挥至关重要的作用。

　　今年，奥迪将在中国市场推出三款纯电动车型。到2026年，奥迪计划将其在华纯电动车型阵容拓展至超过十款。

　　在智能互联、电动化和自动驾驶等汽车创新变革领域，中国一直位居全球前沿，对奥迪而言，与中国用户共创产生“sphere三部曲”的最终一部概念车设计，再合适不过。

　　“设计奥迪urbansphere概念车是一次千载难逢的机会，这是中德之间跨国合作的成功，我们首次邀请了中国用户共同参与到设计过程中，”奥迪中国设计负责人Stephan Fahr-Becker说道，“他们曾经的心中所想已经在奥迪urbansphere概念车中变为现实。未来，类似的共创概念将成为常态，不仅针对概念车，也针对量产车。” 

　　奥迪中国总裁温泽岳博士表示，“urbansphere概念车充分展示了奥迪对中国未来城市高端出行蓝图的定义，通过这款概念车，可以看到我们在不断致力于为中国用户提供创新的产品和技术路线图，它也将成为奥迪中国进取2030战略的首个强有力佐证。”

　　中国市场从客户洞察、市场趋势，到技术突破领域，对奥迪产品研发的影响正在日趋显著。专注于满足中国客户独特需求的奥迪urbansphere概念车，凸显了出奥迪正不断加大在中国的研发力度。

　　“这是首款由奥迪中国设计团队独立负责内饰设计的概念车，中国市场还有很多值得学习的东西，并有望推广到其他市场。未来，我们将竭力让更多的中国设计登上奥迪全球舞台。”奥迪中国内饰设计负责人武云舟表示。

　　很显然，“用户共创”会让奥迪在中国市场尝试到点石成金的化学反应，从而不断地吸引到更多的新用户群体。

　　从电动敞篷跑车skysphere，到大尺寸四座豪华轿车grandsphere，再到“第三生活空间”urbansphere，奥迪不仅传递出定义未来进取新奢的决心，也展现出对中国城市高端出行的愿景。未来在中国，奥迪将变得“更中国”。（文：杨晓红 图：奥迪）