国际在线汽车频道消息：4月12日，本田（Honda）发布纯电动汽车最新战略举措，到2030年为止，将在全球推出30款电动汽车，年产量超过200万辆。其中，计划到2027年在中国市场推出10款纯电动汽车。  

　　本田正在积极转型，目标是在2050年通过全领域产品和企业活动实现碳中和，作为在摩托车、汽车、动力产品、船外机和飞机领域年产量总计达3000万辆规模的全球最大动力总成制造商，本田为实现这一目标将采取多方面、多元化的解决方案，而不是简单地将发动机替换为电池。

　　除汽车电动化外，本田为不同国家和地区客户的需求提供各种解决方案，包括针对不同出行方式的活用交换式电池和氢燃料电池。此外，通过CONNECT平台，提高便利性和运行效率。

　　组织结构变更

　　本田将从现有的按摩托车、汽车、动力产品划分的组织架构中，分离出具有未来核心竞争力的“电动产品和服务、电池、能源、移动电源包、氢燃料”，以及与此关联的“软件和网联化领域”，并将其合为一体成立新的组织——业务开发本部，由此提高灵活性，并增强产品的跨域协同。

　　纯电动汽车投放计划

　　北美地区，2024年推出2款与通用汽车共同开发的中大型纯电动汽车，包括本田品牌新型SUV“Prologue”、讴歌Acura品牌的SUV车型。

　　在中国市场，本田计划到2027年将推出10款纯电动汽车。3月29日，广汽本田发布全新电动品牌e:NP，中文名称“极湃”，宣告以全领域全新解决方案加速电动转型，本田在中国的电气化战略初见雏形。东风本田e:NS1已经开始预售，即将迎来上市。

　　在日本本土，本田将在2024年上半年推出价位100万日元左右的商用轻型纯电动汽车，之后计划适时推出面向个人的轻型电动汽车和SUV型纯电动汽车。

　　未来全球进入纯电动汽车普及期，本田将在全世界范围内投放高品质电动汽车。从2026年起推出采用“本田e：Architecture”纯电动平台的产品。通过与通用汽车的合作，在2027年以后，将在北美市场推出无论成本及续航里程方面均与传统燃油车具备同等竞争力的大众车型。

　　通过上述举措，本田计划到2030年为止，在全球推出从轻型商用到旗舰级的30款电动汽车，年产量超过200万辆。

　　在挑战碳中和与电动化的过程中，本田将始终秉承持续为客户提供“FUN”的初心不改，向全球推出特别版和旗舰版两款运动车型，沿袭本田独有的操控乐趣、运动精神与独特个性。

　　在纯电动汽车的生产体系方面，在中国除了武汉以外，本田还计划在广州建设电动汽车专用工厂，同时计划在北美建设纯电动汽车专用生产线。

　　全球电池采购

　　现阶段，本田将通过加强锂离子电池外部伙伴关系确保供应。在北美地区，本田将从通用汽车（GM）采购奥特能Ultium平台电池，而且正在研究成立一家电池生产合资企业；在中国，本田将进一步加强与宁德时代（CATL）的合作；在日本，将从远景动力（Envision AESC）采购电池，用于轻型电动汽车。

　　到2020年代后半期，本田会加快新一代电池的自主研发，计划投资约430亿日元为目前正在开发的全固态电池建设示范生产线，将于2024年春季启动，今后计划用于2020年代后半期推出的车型中。

　　强化软件和网联化

　　在电动化方面，本田的目标是打破单个产品的界限，通过跨领域互联，提供更大价值。

　　本田将电动出行场景和产品定位为终端，着力打造跨领域的互联平台。为了在今后加快发展，本田将加强外部资源的运用，大幅提升在电池和其他电动领域以及软件和网联化领域的开发能力。

　　此外，在该领域中还将积极开展不同行业间的合作、联盟和风险投资，发挥协同作用。

　　今年3月发行的总额为27.5亿美元的绿色债券，将用于开发和生产纯电动汽车和燃料电池汽车。

　　未来10年，本田将投入约1万亿日元，用于“面向未来成长的准备”，包括“新领域”“资源循环”等。对于具有未来潜力的先进技术与商业模式的初创公司等，每年进行约100亿日元规模的注资，扩展技术和业务范围。（本田汽车 供图）