国际在线汽车频道消息：2021广州国际车展吸引了国内外各大品牌参加，新车型、新技术相继发布，可谓是“群星闪耀”。而作为顶级豪华车代表的兰博基尼，在本届车展上展示了Huracán EVO后驱版和Urus两款车型。

　　兰博基尼始终致力于在赛道及公路上为中国客户带来无与伦比的驾控体验与全方位配套服务。在电动化浪潮来临的当下，兰博基尼对外发布了其迈向电动化未来的发展规划—“向金牛座之心前进”。“未来，兰博基尼也将在电动化发展规划的指引下，继续以更多澎湃动感的车型满足客户的梦想。”兰博基尼汽车公司亚太区负责人Francesco Scardaoni如是说。

兰博基尼汽车公司亚太区负责人Francesco Scardaoni

　　交亮眼成绩单  国内三线城市成关注重点

　　兰博基尼Huracán EVO后驱版采用轻量化的底盘和车身设计，净重仅1389千克，重量功率比达到更佳的2.28Kg/Ps，百公里加速仅有3.3秒，最高速度可达325公里/小时。该车型秉承品牌DNA以驾驶者为核心，提供直接的车辆反馈和充满激情、互动性更强的驾驶体验。

　　据了解，Huracán EVO后驱版和四驱版目标客群各不相同。其中，Huracán EVO后驱版车型针对更喜欢后驱驾驶体验的客户。“在车辆设计方面，Huracán EVO后驱版车型方向盘更加轻巧，而且能体验到转向过渡带来的乐趣。”Francesco Scardaoni介绍称，这款车主打的就是人车之间没有过多的介入和干预，能让人真正体会到回归驾驶本真的乐趣。

　　而超级SUV兰博基尼Urus拥有六种预设驾驶模式和自定义驾驶模式，可满足多种使用场景需求，是兰博基尼一款爆款车型，自上市以来就收获了非常积极的市场反响。官方数据显示，兰博基尼Urus在2021年7月创下了15000台的产量纪录，保持最畅销车型的地位。

　　值得注意的是，在全球新冠肺炎疫情和芯片短缺情况下，兰博基尼2021年前九个月销量保持逐季创下新销售记录的态势。官方数据显示，2021年1至9月，兰博基尼全球交付量总计6902台，同比增长23%，与2019年同期相比增长6%。 对此，Francesco Scardaoni认为，最主要原因是兰博基尼在2020年新冠肺炎疫情爆发后应对及时，立即在所有市场推行数字化战略，确保在疫情期封锁最严重的时候依然能和客户保持密切沟通。据了解，兰博基尼在2020年前两季度新冠肺炎疫情最严重时间，借助数字技术发布了四款新车型，同时还推出了线上数字化汽车配置器。“这些准备工作在疫情稍微好转之后都转化为大量的订单。”Francesco Scardaoni表示。

　　好的市场表现离不开生产端的支持，据Francesco Scardaoni介绍，兰博基尼与关键供应商长期共享生产计划，后者也会根据公司的生产计划来准备相应的物料，这种合作模式能让兰博基尼在这两年汽车行业部件紧缺的情况下依然还能够全速生产。

　　值得一提的是，在中国市场，兰博基尼正在进一步拓展渠道覆盖范围。“2021年，兰博基尼新签了几个经销协议，接下来将陆续在温州、苏州、天津开设经销商。”Francesco Scardaoni表示。截至目前，兰博基尼在中国的经销商共有21家，覆盖了其认为适合的一二线城市。“接下来开始关注三线城市。”Francesco Scardaoni表示，关注一些相对小的城市，对兰博基尼未来的发展至关重要。

　　电动化战略分三步走 2023年推首款插混车型

　　随着中国政府“双碳目标”的提出，在国内的外资品牌皆纷纷发布电动化战略，并推出相应的新能源车产品。2021年5月，兰博基尼也对外推出了“Direzione Cor Tauri”（向金牛座之心前进）全新电动化规划。“在产品电动化进程中，兰博基尼将继续应用独有的技术和解决方案，以保证符合品牌传统的极致性能和驾驶动感。”兰博基尼汽车公司主席兼首席执行官Stephan Winkelmann表示。据了解，“向金牛座之心前进”是基于兰博基尼环境可持续发展战略的全面方案。所作出的针对其未来车型和意大利圣亚加塔·波隆尼总部脱碳规划。

　　据悉，“向金牛座之心前进”分为三个阶段：第一步，致敬内燃机发动机车型（2021年至2022年）阶段；第二步，2023年，实现当前产品线的逐渐混动化，到2024年底，兰博基尼的所有产品线均将实现电动化。本阶段公司内部目标是到2025年初将产品的二氧化碳排放量减少50%；第三步，2025年至2030年期间，兰博基尼将以未来推出第四条产品线为愿景，加速向纯电动车型发展，推出首款纯电动车型。“由此也可以看出，兰博基尼的未来发展战略和中国政府做出的承诺非常契合，在降低二氧化碳排放量方面也有着雄心勃勃的计划。”Francesco Scardaoni信心满满的表示。按照规划，兰博基尼将于2023年推出旗下首款混合动力量产车型，随后Urus和Huracán两款车型也将陆续推出混合动力版车型。

　　如何让兰博基尼的新能源车型不失纯燃油时代味道，是目前兰博基尼意大利工程团队面临的最大挑战。“公司内部做了很多头脑风暴和调研，开展了很多类似于沙龙、工作坊的项目，希望能找到最具颠覆性、最具创新性、最让人意外、最能带给人们惊喜的解决方案。无论是在新动力总成还是纯电动车上将会加载的互联服务，兰博基尼都正积极寻找解决方案”Francesco Scardaoni介绍说。（图片来源：兰博基尼）