国际在线汽车频道消息：对于不少人来说，本田都是一个让人十分熟悉的品牌。从家用车到喷气式飞机、从机器人到割草机，本田丰富的产品线不仅为人们的生活带来了便利，还让更多的人们感受到了科技的美好。其实，这都和本田独有的技研精神密不可分。

本田asimo

本田创始人本田宗一郎

　　本田，是一家以工程师为核心的企业，技术研究自然也就是本田的安身立命之本。技研精神从本田创始人本田宗一郎开始就成为了企业的核心文化。把本田宗一郎的创业史拿出来都比网络小说中还让人感到精彩。但这并不是本文要说的重点，这一次就从本田的看家车型思域聊起，谈谈思域为什么每代车型都能成为业界标杆。

　　和技术较劲，本田这位车圈新人初露锋芒

美国市场主销大排量汽车

　　在1972年，本田的工程师们推出了配备有CVCC技术的发动机，并应用在了自家的第一代轿车上，这台轿车就是第一代思域。

第一代思域

第一代思域

　　1974年，本田第一代思域一鸣惊人的表现让全世界消费者感到惊讶。这台定位为经济、轻便的双门两厢车除了更加环保外，也更加节油和小巧。第一代思域因为较低的使用成本成为了北美地区的热门车型。

第一代思域

　　随后，本田又基于第一代思域推出了包括四门轿车、旅行车思域Van，还推出了高性能版的1200RS车型，动力也分为1.2L、1.3L和1.5L等多种选择，后期的思域全车系都使用了CVCC技术。第一代思域行销全球89个国家和地区，累计销量超过195万辆。

　　为解决消费者需求而突破技术瓶颈，成了历代思域的特点

思域

　　随着第一款车型的热销，希望降低用车成本的消费者们终于买到了合适的车型，这让本田这位“造车新势力”名声大噪，在随后的历代车型中，思域都遵循着这一理念，为解决消费者需求而突破技术瓶颈。比如欧美人普遍身高比较高，第二代思域就加大了车身尺寸并在第三代车型中首次提出了沿用至今的“MM”理念（乘员空间最大化，机械空间最小化），让尺寸和中大型轿车相比并不占优势的思域也有与之媲美的空间表现。

　　这种和自己较劲的行为，还体现在思域对动力系统的追求上。众所周知发动机系统精密且复杂，车企们想突破自身的技术限制普遍都比较困难。1987年，本田将刚刚研发出来的VTEC（可变气门正时和升程电子控制系统)技术运用到了思域身上，在此之间，从来没有车企能把可变气门正时和升程电子控制系统集成在一起，此举不仅让本田发动机有了更强的动力和更经济的油耗，还让VTEC发动机成为了随后20年时间里玩车人士们的心头好。

思域

　　1995年，思域的车型渐渐分出了两条线——主打家用的常规车型和主打性能的Type-R系列。其中常规车型搭载了最新的第三代VTEC发动机并首次应用了舒适顺滑和省油的CVT变速箱，让家用车的舒适度和经济性再一次得到了提升。用户们驾驶思域时完全不必手忙脚乱，让开车变得轻而易举。

B16B红头VTEC发动机

　　而TypeR系列则应用了本田B16B红头VTEC发动机，1.6L的小排量高转发动机能迸发出超越不少3.5L大V8的动力。追求经济舒适的消费者们和追求性能的消费者们都通过思域找到了归宿，本田研发团队们对用户需求的重视和对新技术的不断突破，最终让人们的诉求得以实现。

思域

　　随着市场对尾气污染问题的越来越重视，燃油汽车排放标准自然也越来越严苛。对此，本田工程师们又开始了新的思考——如何在保持动力不受影响的前提下，尽量降低油耗和污染。答案出现了——混动技术。2001年，搭载了IMA混合动力系统的第七代思域正式上市，第七代思域是世界上首款搭载混合动力系统的量产车型。

第七代思域

　　对技术的不断突破、对自身的不断较劲，让其后的第八代思域拥有了1.8L i-VTEC发动机，1.5L的油耗就能获得2.0L级别的动力；让第九代思域在底盘表现上更加均衡，同时在信息安全、被动安全、主动安全三大方面都做了大幅度的强化。

第八代思域

　　如果总结一下就不难发现，几乎每一代思域都解决了用户们的某项重大需求——动力、经济性、舒适性、空间等等方面，思域都拿出来了切实可行的解决方案。思域每一次在产品上取得的突破，背后都有较为重大的技术革命，这一和自己“较劲”的精神持续至今，在第十代思域上也有着明显的体现。

　　针对年轻人，第十代思域拿出了全方位革命的架势

第十代思域

　　2016年，第十代思域上市，这款面向年轻消费者群体的新车型在外观设计上一改往日的家轿形象，采用了大溜背的整车风格，线条感也更加激进和运动。曾经的思域，用自身的设计定义了家庭轿车的模样，如今的第十代思域又推翻了曾经的经验，用全新的面貌让年轻人们精神万分——原来每一代思域都很懂主流的消费者。

地球梦发动机

　　比如在发动机方面，由于排放法规越来越严苛，思域便告别了曾经的自吸动力，换装了更先进的地球梦1.5T和1.0T发动机，这些发动机在保留了i-VTEC技术的同时又加入了涡轮增压、缸内直喷等技术，在排放指标更环保的同时也让整车的动力进一步增强。

思域Hatchback

　　2020年7月，思域Hatchback上市，整车采用两厢掀背设计，车身高度略低于现款三厢车型，整车包围带有红线元素，便以整车的高性能运动基调惊艳众人，对于喜欢Type-R车型的消费者而言，思域Hatchback无疑是退而求其次的不二之选，而且本田还对第十代思域进行了智能化升级，车联网、智能驾驶辅助系统一应俱全，不断走出自己舒适区的思域，让每一代消费者都能在思域上找到驾驶的乐趣和幸福。

　　如今的第十代思域，已经面向消费者推出了包括1.5T、1.0T两个动力系统；传统三厢和Hatchback两种车身结构；CVT变速箱和运动6MT手动变速箱两种传动系统在内的若干款车型，丰富的可选余地让年轻消费者们有了更大的自主玩车空间，不同的需求总能找到对应的车型。

　　写在最后：

　　从最顶级的F1赛事到大街小巷，随处可见的本田H标都时时刻刻在说明着本田不仅是个拥有顶级技术的企业，还是个有着广泛群众基础的企业。作为本田车系中的中流砥柱，思域不仅是本田进入乘用车制造业的象征，还是本田和广大消费者们沟通的桥梁。和消费者们站在一起、为市场提供急需的产品、即便和自己较劲也不对技术妥协的精神，为本田的畅销打下了坚实的基础。本田对“技术梦想”的坚持，最终也让思域车型在全球市场大放光芒。（图片来源：本田中国）