厦门，夏无酷暑，冬无严冬。从北京的羽绒服来到厦门的短袖，这感受怎一个舒爽能够道尽。这次来一个这么宜居的气候和地方，不仅仅是感受生活的品质，还要品鉴本田旗下的旗舰SUV—冠道。

　　粗中带细的大气外观

　　关于冠道的外观想必感兴趣的人都已经看过多次了，最直观的设计就是溜背的造型，溜背的造型其实会使一款车视觉上变得“秀气”，但秀气对于冠道来说，我个人是排斥的，霸气的前脸以及肌肉感十足的轮眉怎么能虎头蛇尾呢，在这点上，一个“聪明的”小尾翼就把气场给拉起来了。至于前脸到底多好看，腰线到底多流线，这种仁者见仁智者见智的问题不再赘述，我个人的感觉是设计创新但又不失稳重。还有一些外观的小细节值得分享一下，引擎盖两侧设计有装饰用的三个进气口，虽然是假的，但很提气。LED前后灯、19英寸轮毂配置很实在，满足需求的同时提高逼格。

　　处女座级别的内饰设计

　　冠道的内饰设计主打全方位处女座式的人性化关怀。首先，中控液晶屏是可以调节视角角度的，小小的几度带来大大的满足；按键换挡更可以算是不按套路了，但这样的设计对于档位前方储物空间可谓是0阻挡；最最有趣的是中央扶手箱的设计，据说为了设计里面隐藏式杯架可承托的尺寸，本田工程师买了N种中国饮料，在快喝成糖尿病之际，发现中国可乐比国外可乐瓶要细，中国的脉动瓶身尺寸又粗，最终设计了这两个晃不到可乐，也插得进脉动的杯架，这处女座精神也是没谁了。

　　这次试驾的车型是370TURBO 四驱尊贵版，属于次顶配车型，售价31.38万元，并不算是主力车型，但额外增加的像座椅通风，座椅记忆，后排娱乐系统控制，自动头灯，后侧遮阳帘等舒适性配置还是可以满足一部分人的需求的。试驾冠道之后呢，给我印象最深的是两点：动力以及后排。 

　　后排尺寸 同级无敌

　　冠道的后排，体感真的非常奢侈，总觉得瘫在那里都填不满。冠道的轴距是2820，相比同级别SUV来说不仅轴距占优，而且七座的车身五座的设计，更使得后排变成了真正意义上的中国式后排。宽大舒适的沙发式座椅，靠垫很厚实，乘坐感受非常好，再加上中央地板是平的，使得腿脚空间并不会显得很局促，突然间还产生了一种“坐立难安”的感觉。当然，你要觉得这后排空间还不够大，要从葛优瘫变成脖子以下高位截瘫，那就按动副驾座椅侧面的老板键，请一瘫到底吧。

　　老虎的身子豹的心

　　本田为了打造冠道，采用了很多新技术以及黑科技。其中采用了K20C3这款发动机，发动机的参数实在高调，200kw（272马力）功率加370N·m的最大扭矩，百公里加速在8S内，这也在2.0T直列4缸涡轮增压发动机的名单中数得着的数据华丽了。

　　真实驾驶感受来说，发动机的表现真的不辜负本田这么多工程师的努力，初段可以感受到及时的推背感，中后段的提速加速也都显得信手拈来，相对超车来说要很从容，并没有那种一脚踹的感觉，而是像自吸一样感受到动力在一直向前推，这种动力感受对宜商宜家的冠道来说，我觉得是最好的。当然，在这种动力表现中，9速变速箱的功劳也功不可没，成熟的8档自然不必担心，关于9档，实测后发现110km/h时可以挂到9档，但出于变速箱的敏感，在9档时轻踩油门就会产生降档。

　　总结

　　伴随着近年来中国SUV价格趋于稳定，消费者对SUV品质的需求正慢慢增加，SUV作为与用户生活息息相关的车型也需要更多的开始品质化设计。本田这次推出的冠道就是一款极其用心呈现的年度大菜，车身尺寸不输同级，后排空间接近无敌，同时新研发的2.0T发动机带来的也是全新动力体验，将本田的驾驶质感再次提升，处女座加细节控的工程师把冠道调教的可谓面面俱到。

　　10月29日，冠道以26.98万元起的价格上市，引得订单连连，截至目前广汽本田已经获得8000多台订单。但限于目前严格的品控，月产量1000多台还是令冠道处于供不应求的阶段，再加上未来还会推出1.5T车型，冠道明年的销量成绩估计还是值得期待的。