首搭第五代DM技术 秦L DM-i上市售价9.98万-13.98万元
来源:中央广电总台国际在线  |  2024-05-29 10:01:42

  5月28日,比亚迪正式推出第五代DM技术,首搭此项新技术的比亚迪秦L DM-i同步上市。新车推出纯电续航里程80KM和120KM两个版本,共五款车型,售价9.98万-13.98万元,新车在设计、技术、平台、品智四大维度,全面引领中级轿车新趋势。

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  比亚迪第五代DM技术基于对极致能耗、极致体验的追求,以第四代为基石,对发动机、电机、电池等核心零部件全面优化升级,形成了以电为主、极致油耗和极限续航三大优势标签。秦L DM-i在第五代DM技术加持下,做到了百公里亏电油耗2.9L,“一箱油”满油满电综合续航达到2100公里。

  作为比亚迪插混领军车型,秦L DM-i携第五代DM技术横空出世,剑指雅阁、凯美瑞,狙击速腾、朗逸,对合资B级、A+级轿车展开双重攻势,正在加速新能源汽车对合资燃油车市场份额的蚕食。

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  在插混领域,比亚迪长期坚持研发投入,并实现长期持续引领。从2008年发布第一代DM技术到现在,比亚迪插混车型累销超360万辆,中国每卖出2辆插混,就有1辆是比亚迪。全球每卖出4辆插混,就有3辆是中国品牌,比亚迪引领中国插混成为全球汽车技术的主流路线。而能超越比亚迪的只有比亚迪自己,通过第五代DM混动技术,比亚迪再次开创了插混领域新的技术里程碑和指标里程碑。正如比亚迪总裁王传福在发布会上所言:“世界最先进的插混技术都在中国!全球插混已经进入中国时刻!”

  第五代DM技术:以电为主、极致油耗、极限续航

  比亚迪第五代DM技术可谓是引领插混新篇章的革命性技术,实现了油耗与续航再次突破极限,NEDC百公里馈电油耗是燃油车的三分之一,满油满电综合续航是燃油车的3倍,开启全新的插混时代。

  第五代DM技术之DM-i超级混动,可以概述为三大架构的创新,实现了极致追求,走向下一个“无人之境”。

  首先是以电为主的动力架构,传承上一代,超越上一代。以大功率电机驱动和大容量动力电池供能为主、发动机为辅。核心零部件全面升级,实现整体性能再突破。插混专用高效发动机实现了全球最高46.06%的热效率,EHS电混系统通过极致的结构设计,功率密度提升70.28%,并大幅减少能量流动路径的损耗,综合工况效率达92%。插混专用刀片电池,能量密度提升15.9%。 

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  其次是全温域整车热管理架构,这是行业首个全温域整车热管理架构,包括电池热管理、前机舱热管理、座舱热管理三大部分,不再孤立解决各系统的热问题,而是通过智能调度整车热源,达到平衡状态,确保能耗最低。这一架构让车辆在高温环境下,能耗最高节省10%,在低温下最高节省8%,确保了节能和舒适双重体验。

  第三是智电融合电子电气架构,基于“璇玑”打造的智电融合电子电气架构,通过深度集成VCU(电压控制单元)与双MEU(电机控制单元),芯片算力提升146%,充分提升整车集成度和性能,并且实现全球首家三脑合一,全面提升控制效率,降低静态功耗,集成高压充配电模块。更充分发挥整车的性能与集成度,打造了插电混动首个动力域控七合一。

  第五代DM技术基于对极致能耗、极致体验的追求,以第四代为基石,对发动机、电机、电池等核心零部件全面优化升级,不仅提升了性能和经济性,更通过高效动力系统和能量管理策略,重新定义了插电混动技术标准,这一跨越式的提升,为用户带来了更长的续航里程和更低的能耗,为全球混动市场引入了新趋势。

  秦L DM-i颠覆中级轿车“大而费油”形象

  此前,秦PLUS凭借超级混动技术和“快省静顺绿”实力,横扫A级轿车市场,力压合资成为细分市场冠军。如今,秦L DM-i首搭第五代DM技术,则重新定义了中级轿车的新标准,具备了降维打击同级合资燃油车的潜力。

  从硬核技术指标看,官方数据显示,得益于第五代DM技术平台发动机最高热效率46.06%,秦L DM-i百公里NEDC亏电油耗仅2.9L、满油满电综合续航2100公里,一改中级轿车“大而费油”的形象,让“大而省油”成为中级轿车的新趋势!

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  值得关注的是,秦L DM-i的油耗实测数据堪称“逆天”,王朝网总经理路天亲测百公里亏电油耗仅2.43升,他自信地表示,连自己这样的“重量级”选手都能开出这样的成绩,用户完全可以“放心踩,随便开,人人都是黄金右脚!”而在媒体油耗实测中,甚至有人开出了惊人的“1”字头油耗成绩。

  续航方面的媒体实测数据也相当“炸裂”,满油满电综合续航最长达到2547公里,是普通燃油车里程的3倍。而且测试条件极为严苛,三条路线同时开测,空调全程24度,其中西安到哈密这条路线,从低海拔往高海拔开,一路翻过秦岭等几大山脉,中间经历连续大上坡,爬升最大海拔差有2100米,最终实测成绩所有车辆均超过2300公里,再次实锤比亚迪“反向虚标”人设。

  王朝网总经理路天还算了一笔账,以油价8.4元,电费每度6毛计算,配合“短途用电、长途用油”的使用模式(按全年80%用电,20%用油算),秦L DM-i每年的用车成本仅2000元左右,对比油耗7个油的燃油车,每年能省1万元。即便充电不便,长期亏电使用,每年也能节约近6900元。

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  由此看来,秦L DM-i的“省”就是硬道理,比亚迪的新能源汽车全产业链优势,在各个环节都能够高效协同,从而能以普惠价格让用户买得起、用得起这样的颠覆性技术和产品。

  秦L DM-i降维打击同级合资燃油车

  秦L DM-i除了在技术、产品力等方面全维碾压合资燃油轿车,从设计、平台、品智等维度也在引领中级轿车新趋势,用户更可以用9.98万起的价格就能拥有20万级合资燃油车的配置。

  秦L DM-i的外观设计将国潮文化与未来科技融合,体现出中国汽车的文化自信、科技领先。内饰设计则从中国山水画中汲取灵感,营造出“山水画境座舱”格调。智能表现亦可圈可点,DiLink智能座舱汇集15.6英寸自适应旋转悬浮Pad、车载ETC、手机NFC车钥匙、全场景智能语音等配置,100%兼容手机生态,百万应用随心下载,且全系标配手机NFC车钥匙,支持一键共享,还可远程授权给亲友,便利又安全。

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  基于比亚迪新一代插混整车平台打造,秦L集成多项前瞻科技,更高效、更安全、更有驾趣,插混专属车身结构提升车辆安全性的同时,带来了更好的中级乘坐空间,实现后排地板纯平,提升了后排乘坐舒适性;新平台对整车性能也进行了优化,前麦弗逊式后多连杆悬架兼顾舒适性和操控性,NVH表现也进一步提升。

  秦L在安全方面“内外兼修”,主动安全方面,全系配备DiPilot智能驾驶辅助系统,包括ACC自适应巡航、ICC智能领航、LDW车道偏离预警、LDP车道偏离抑制等功能,配合4探头后倒车雷达、3D全景透明影像,时刻守护用户出行安全。被动安全方面,除了配备多达6个的常规安全气囊外,还增加了同级少有的前排远端侧安全气囊,一旦车辆遭遇侧面碰撞或侧翻,“防护罩”会迅速弹出,有效减少乘员之间、乘员与内饰件之间的直接碰撞或接触。

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  在新能源汽车成为主流的当下,比亚迪第五代DM技术的发布,将进一步加速汽车市场油转电的进程,插混将进一步冲击燃油车市场。坐拥创新低的能耗与降维打击合资竞品的产品力,秦L DM-i有望将“油转电”进程大幅提速。(文:杨晓红 图:比亚迪)

责编:郑思雯
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