5月22日，理想汽车发布2024年第一季度财报。财报显示，报告期内，一季度汽车总交付量为80400辆，同比增长52.9%。一季度营收256亿元，同比增长36.4%，环比减少38.6%。第一季度经调整净利润为13亿元（扣除股权激励费用），毛利率为20.6%；净利润为5.91亿元，同比下滑36.7%，环比下滑89.7%。

　　李想表示，“今年以来，我们也确实遇到了来自内部经营和外部环境变化的多重挑战。本季度的业绩未达到我们年初的预期。当然，不理想的业绩也直接影响了后续产品的推进，按最近的规划，新的纯电动产品延迟到2025年上半年发布。总体而言，公司的销售势能正在逐步回升，我们对公司后续单月销量的爬坡趋势保持乐观。”

　　一季度理想迎来部分负增长：一是经营利润由盈转亏，一季度亏损5.8亿元，去年同期经营利润为4.1亿元，2023年第四季度的经营利润更是高达30亿元；二是自由现金流由正转负，一季度自由现金流为-51亿元，去年同期为67亿元，2023年第四季度则高达146亿元。但在账面上，理想的净利润是正的——10.69亿元的利息收入和投资收益，直接抵消了经营层面的亏损，最后在账面上还盈利5.9亿元。

　　在财报电话会上，官方表示，现阶段最重要的工作在于恢复产品销量。此前为了实现销量的回转，早在4月18日，理想就推出了目前为止最便宜的车型，定位五座SUV的理想L6，售价24.98万元起。而且官方也在财报电话会上披露，在4月18日至5月5日首发销售期间，理想L6累计订单量超过41000台。同时在4月底，理想汽车再度官宣全系降价，降价幅度达1.8万-3万元，在全新价格策略之下，理想L9、L8 和 L7也表现出了持续向好的表现。面对销量的回暖，李想表示，“总体来说，我们对于接下来的月度销量表现会非常乐观。在价格策略调整之后，L7、L8和L9的订单量在持续增长，公司后续没有降价的打算。”理想汽车高级副总裁邹良军也表示，“目前理想汽车的产品销量趋势正逐步改善，我们对未来月销量的持续提升持乐观态度。”理想汽车CFO李铁也认为，汽车行业具有非常明显的规模经济效应，所以随着产品销量的增加，毛利率的压力将会逐渐缓解。

　　理想第一季度研发费用为30亿元，同比增长64.6%。理想汽车高度重视核心技术研发，智能驾驶、辅助驾驶以及主被动安全技术取得突破性进展。

　　理想官方5月中旬开启了AD Pro 3.0 全量推送，将AD Pro升级至BEV视觉大模型架构，实现千公里接管级别的高速NOA、可识别红绿灯并在路口起停的城市LCC，以及可应对复杂车位的智能泊车。而且在理想AD Max 3.0平台上，全国道路通用的无图版城市NOA也已于5月开启千人规模的用户公测，预计在全国范围内泛化测试完成后，将在今年三季度通过OTA升级到所有AD Max车辆。

　　在财报电话会议中，理想汽车CFO李铁表示，“考虑到三月份我们经历的严峻挑战，二季度将成为公司今年经历的最艰难的季度。”所以为了解决上述困境，理想在过去两个月内动作不断，包括但不限于调整组织架构、实施大裁员等。理想开启矩阵型组织2.0升级，进行多个部门组织架构调整，从原有涵盖品牌部、产品部、商业部、战略部、供应部的部门变更为“产品与战略群组”，随后就是一轮全公司的人员优化，整体优化比例超过18%，涉及超过5600人，原先按80万辆年销目标配备的人员随之缩减。根据公开信息，此次优化较多的部门是招聘部和销售服务运营部以及智能驾驶部门。

　　李想在财报电话中还表示，理想汽车今年不会发布纯电SUV产品，新的纯电动产品延迟到2025年上半年发布。未来将继续专注于20万元以上的家庭用户市场。李想认为，足够多的超充桩数量以及新增足够多的店面展位是销售纯电SUV的必要条件，所以放在明年的上半年。（资料来源：理想汽车）