作为2024年星途冲击高端的扛鼎之作，4月15日，星纪元ET纯电版和增程版开启预售，新车集奇瑞集团塔尖技术之大成，凭借超级续航、超级安全、超级舒适、超级驾控、超级智能五大全能产品实力，欲成为消费者心目中50万以内最好的电动大SUV，并将助力星途冲击中国自主第一豪华品牌，重塑新能源高端市场新格局。

　　星纪元之夜暨星纪元ET预售发布会结束后，奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、奇瑞汽车工程技术研发总院院长CTO高新华博士，奇瑞汽车股份有限公司副总经理、大卓智能科技有限公司CEO谷俊丽博士，奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、星途营销中心总经理黄招根，星途营销中心执行副总经理金新接受了媒体专访，从品牌、市场、技术、产品等方面探讨了如何将星途品牌打造成有竞争力的豪华品牌，引领整个奇瑞集团品牌向上，从而为全球用户带来超舒适高端新能源出行新体验。

　　为何对标奥迪之豪华

　　奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、奇瑞汽车工程技术研发总院院长CTO高新华博士表示，对于豪华的理解，星途定位的豪华与“奢”这个词同义，之所以选择奥迪Q5L对标，并无“攻击之意”。奇瑞在多种场合曾说过，星途是奇瑞的高端品牌，是“奇瑞的奥迪”，Q5确实是一个非常棒的车，这两年销量非常高，有很多值得学习的地方。我们希望把星纪元打造成类似奥迪的品牌。

　　星纪元ET的月销目标

　　星途营销中心总经理黄招根表示，其实每一个营销人员都对销量很敏感，尤其在当前市场这么卷的情况下，我们始终把ET和ES月销一万台作为目标，这也是内部的目标。至于如何实现，是要基于产品力、价格力、营销力、传播力，我们咬定一万台目标，不停地去改进，渠道也在快速调整。希望ET上半年做到月销五千台，信心来源于增程动力的加入，进一步打开了市场，机会是巨大的，而且增程市场更符合奇瑞用户对于新能源的理解，满足奇瑞用户对新能源的需求。

　　而且，增程市场容量还会进一步增长，做增程奇瑞有巨大优势。首先是在纯电平台做的增程，起点、技术基础比其他企业要高，其次增程主要靠发动机，奇瑞技术全球领先，匹配的发动机热效率做到了44.5%。星纪元ET有增程、纯电两个版本，到年底相信能够做到月销一万台。

　　消费人群有何不同

　　黄招根透露，从星纪元ET盲定订单可以看出消费者对这个车很有信心，效果比较好，从数据来看，现在的用户主要有三类人群：第一类是豪华品牌中想买电动车的用户，希望买一个大厂出品的可靠产品。描述客户画像因此很简单，他们开着豪华车过来，服装看着不贵，但是皮鞋和皮带很贵，高品质又低调的用户是第一类用户。

　　第二类人群对于舒适有非常高的追求，星纪元ET的舒适性非常好，尤其是座椅，消费者体验座椅以后问的最多的问题是“座椅采用什么样的技术？什么样的皮质？这款微绒座椅比真皮座椅还好，以此为列，现阶段基于产品舒适性而产生了很多新用户，占订单比例40%。

　　第三类是以前买15万-25万车型的合资品牌客户，选择新能源汽车时更愿意选择像奇瑞这种传统大厂，制造工艺好、性能很可靠，尤其在安全性方面，奇瑞的口碑非常好。

　　这三类客户是典型客户，目前比例已经占到了销量的50%，在全国来看，60%的用户选择增程，40%的用户订购的是纯电，但是在北上广深特大城市，有60%的用户选择了纯电，超过30%的用户选择增程，在三、四线城市， 80%的客户选择增程，20%的用户选择纯电。

　　如何星纪元打造品牌 

　　星途营销中心执行副总经理金新表示，空谈品牌没有意义，最核心还是要有品牌和用户的连接。如果没有用户的心智战略，谈技术路线或者谈品牌其实没有价值。所以对于星途或者星纪元来说，现在最核心的是打造心智连接点。从豪华点来说是人文科技豪华品牌，最关心的是和人相关的安全，智能驾驶也是如此，比如场景和体验。品牌调性到关注每一个微小个体的细节感受，这也是由原先的功能性感受到情感性感受的转变，这可能是星纪元未来的品牌建设路径。

　　神行电池的新体验

　　高新华介绍，宁德时代提供的神性电池有很多优点：第一个是充电速度很快，第二个是耐低温性特别好，磷酸铁锂电池在低温环境下衰退比较少，输出功率很大。第三个是安全性相对较好，以及我们用的是800伏电池。从快充、耐低温、安全性多维度给用户相对好的体验。

　　从追赶到引领还要多久

　　大卓智能科技有限公司CEO谷俊丽博士表示，打造极致的产品不等于最贵的技术，而是最适合的价格、最好的体验，以及围绕这些来做穿透：

　　第一是借助生态力量，如何快速把产品研发出来。不是讲究全栈自研，而是自研可控。

　　第二是平台化。过往几年所有Tier1以及自动驾驶初创公司做产品化都非常艰难，现在的优势是一个以市场驱动又回到市场去，完成一个从产品定义到产品平台化到技术研发以及集成都能够全链条闭环。

　　第三是行业已经培养了不错的公司，未来不管是算法还是地图、计算平台，都可以共享。现在做笔记本电脑绝对不会说造完芯片造键盘，造完键盘造屏幕。所以我们现在处于产业化期，就是如何引领自动驾驶走进Z时代，Z时代一定是价值主张不同的、悦己的、丰富的、重体验的，围绕这个是我们的“黄金窗口”。

　　顶格追赶目前来看，奇瑞有一个独有赛道，就是走国际化之路，希望尽快引领国际智能高端，目前来看国际比国内用户对智能化的敏感度及需求，大概落后3-4年，也是发力的窗口。” 对于科技工作者来讲，我在奇瑞学到一个非常重要的理解就是汽车一定是靠生态，这里面有个生态链以及生态价值的问题，但还有一个核心逻辑，到底是谁的用户体验的逻辑。大卓智驾是奇瑞智能化品牌，研发员工将近千人。围绕为用户制定最适合、价格最好的智驾体验使命，我们会把产品三力掌握在自己手上。”

　　产品心智定义能力，包括体验、产品的系统定义能力，包括未来五年整个平台规划，包括技术KPI应用能力。不同的产品线上基于市场车型丰富度非常大，不可能所有工程都自己干。其实工程在目前这个阶段已经不是最关键，而是产品的三力，而是用户始终要把这个力留着，所以不同产品线上现在也在做生态这帮伙伴，一周之后北京车展以大卓智驾做品牌战略伙伴宣布。奇瑞有非常好的生态牵引力，很多伙伴也意识到最后还是市场驱动，有的是产品联合开发，有的是产品陪跑，有的是联合交付，这样做才能体现一家大企业的风范，把高性价比产品快速递交到用户手上，也是成功的关键。（文：吴越 图：奇瑞）