5月11日，中国汽车工业协会发布最新汽车工业产销数据，4月，因去年同期低基数效应影响，汽车市场产销实现同比快速增长。但3月以来非理性促销潮造成消费者持币观望，汽车消费尚处于缓慢恢复过程中，4月产销较3月有所下降。当月汽车产销量分别达到213.3万辆和215.9万辆，环比分别下降17.5%和11.9%，同比分别增长76.8%和82.7%。

　　1-4月，汽车产销累计完成835.5万辆和823.5万辆，同比分别增长8.6%和7.1%。由于去年4月疫情导致生产供应基本停滞，汽车产销一度出现断崖式下跌，同期基数相对较低，累计产销实现由负转正。

　　4月，新能源汽车继续延续良好表现，市场占有率稳步提升。当月产销分别达到64万辆和63.6万辆，环比分别下降5%和2.5%，同比均增长1.1倍，市场占有率达到29.5%。在新能源汽车主要品种中，与上月相比，纯电动汽车产销小幅下降，插电式混合动力汽车产量微降、销量微增，燃料电池汽车产量小幅增长、销量明显下降；与上年同期相比，三大类汽车产销均呈快速增长。

　　1-4月，新能源汽车产销累计完成229.1万辆和222.2万辆，同比均增长42.8%，市场占有率达到27%。在新能源汽车主要品种中，与上年同期相比，三大类汽车产销均呈不同程度增长。

　　当前我国经济下行压力持续加大，经济运行主要呈现恢复性好转，需求仍然不足，企业经营压力普遍偏大，加之国际局势复杂多变，汽车工业稳增长任务依然较重，需要稳定和扩大汽车消费的有效政策持续提振，全力促进汽车消费潜能释放，推动汽车行业稳定运行。

　　4月，乘用车产销分别完成177.8万辆和181.1万辆，环比分别下降17.3%和10.2%，同比分别增长78.5%和87.7%。在乘用车主要品种中，与上月相比，多功能乘用车（MPV）和交叉型乘用车产量下降、销量增长，基本型乘用车（轿车）和运动型多用途乘用车（SUV）产销均呈下降；与上年同期相比，交叉型乘用车产量下降、销量增长，其他三大类车型产销在同期低基数基础上均实现大幅增长。

　　1-4月，乘用车产销累计完成705.2万辆和694.9万辆，同比分别增长8.6%和6.8%。在乘用车主要品种中，与上年同期相比，除交叉型乘用车产销两位数下降外，其余三大类车型产销均呈不同程度增长。

　　新能源乘用车随着新车型品种丰富等因素影响，A00级车同比明显下降，其他各级别销量同比均呈不同程度增长，其中D级车由于同期低基数影响涨幅最大。目前销量仍主要集中在A级，累计销量84.9万辆，同比增长69.1%。

　　新能源乘用车10-25万、30-50万价格区间的车型同比呈现正增长，其中35-40万价格区间涨幅最大。10万以下、25-30万、50万以上车型同比下降。目前销量主要集中在15-20万价格区间，累计销量64.3万辆，同比增长80.5%。

　　1-4月，汽车销量排名前十位的企业（集团）共销售684.6万辆，占汽车销售总量的83.1%。在汽车销量排名前十位企业中，与上年同期相比，比亚迪股份销量增速最为明显，北汽集团和奇瑞控股也呈两位数增长，中国一汽、长安汽车和吉利控股小幅增长，其他企业呈不同程度下降。

　　1-4月，新能源汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为188.7万辆，同比增长58.6%，占新能源汽车销售总量的84.9%，高于上年同期8.4个百分点。比亚迪销量继续在高基数上维持高增速，理想汽车同比增速最显著，达1.2倍。

　　1-4月，整车出口前十企业中，从增速上来看，比亚迪出口5.8万辆，同比增长13.4倍；奇瑞出口24.4万辆，同比增长1.9倍；长城出口7.4万辆，同比增长99.1%。（文：杨晓红 图：中汽协）