国际在线汽车频道消息（刘拓）：在路虎的产品线中，路虎揽胜极光无疑是极具传奇色彩的车型之一。2009年，LRX概念车推出，凭借着前卫的造型成为了全球消费者追逐的对象，随后高度还原概念车的路虎揽胜极光再次谋杀了无数菲林，成为了“最美SUV”一词的开创者。不过令人唏嘘的是，在华曾经备受追捧的路虎揽胜极光，如今大幅降价却依旧门可罗雀，这也是路虎揽胜极光近年来在国内市场的真实写照。

现款奇瑞捷豹路虎揽胜极光

　　销量受挫急需换代一扫阴霾

　　据捷豹路虎官方公布的数据显示，4月捷豹路虎在华月销7049辆，同比下滑45.65%，前4个月累积销量28451辆，同比跌幅超43.41%。在这其中，路虎揽胜极光是跌幅最大的产品之一，4月销量仅为190辆，相比2011年引入国内时的万人追捧，如今“高开低走”的市场表现令人唏嘘不已，路虎揽胜极光的下滑很大程度上也拖累了本就表现不佳的路虎品牌。在逆境之中，全新一代路虎揽胜极光的推出已经迫在眉睫。

　　全新一代奇瑞捷豹路虎揽胜极光正式开启预售

　　6月1日，第二十三届深港澳国际车展期间，全新一代奇瑞捷豹路虎揽胜极光正式开启预售。作为承载“路虎全地形年”的重要车型，全新一代路虎揽胜极光由奇瑞捷豹路虎实现全球同步投产。新车能否一扫前辈在消费市场的阴霾，重振在细分市场中的统治能力？这一切还需强大的产品实力作为支撑。

　　“颜值”依旧 配置大幅提升

　　第一代路虎揽胜极光自进入中国市场以来便受到了极高的关注度，让人惊艳的外观设计正是其成功的秘诀之一。全新一代揽胜极光的外观整体轮廓与现款车型并没有太大区别，不过新车在独特的轿跑造型基础上进行了更多细节方面的改进，视觉上与路虎揽胜星脉非常相似，因此，这款车也被很多人称之为“小星脉”。

　　海外版全新一代揽胜极光

　　全新一代揽胜极光车侧造型与现款车型非常相似，一条微微上扬的腰线从前轮眉处贯穿车身延伸至尾灯，营造出了向前俯冲的视觉效果。车身尺寸方面，全新一代揽胜极光的长宽高分别为4371mm、1904mm、1649mm，轴距为2681mm，在关乎到后排空间的轴距方面，新车相比现款车型加长了21mm。除了整体造型向更高级别的揽胜星脉靠拢外，揽胜星脉上一些炫酷的细节设计也出现在了全新一代揽胜极光上，隐藏式车门便是其中之一。这样的设计不仅造型炫酷，还能够降低风阻，通过诸多细节的把控，全新一代揽胜极光相比现款车型来说在风阻系数上降低了10％。

　　海外版全新一代揽胜极光

　　内饰部分沿用了路虎最新的家族式设计风格，皮质材料的覆盖再加之考究的缝线针脚处理，尽显英国人在高端皮质工艺方面的心得。可以说，这种纯粹的追求正是豪华品牌价值的体现。但与箱包类奢侈品不同的是，汽车是集工艺和技术于一身的工业产品，同样高端定位打造，难点在于两方面的融合，视觉质感的差异是问题的根源。全新一代揽胜极光在这方面做得就非常不错，特别是液晶仪表的界面以及一系列高科技元素的设计拿捏，让全新一代揽胜极光的内饰设计实现了豪华感与科技感的共融。

　　全新一代揽胜极光采用分层式触摸屏

　　新车的内饰采用了分层式的触摸屏，并且搭载了更多的智能设置， 12.3英寸的全液晶虚拟仪表盘以及两块10英寸的中控触摸屏，再加上一块高清超广角流媒体内后视镜，内饰部分的科技氛围相比现款车型得到了明显提升。配置方面，新车搭载了智能驾驶辅助系统，并标配了360度智能泊车辅助、倒车广角侦察、后泊车影像功能以及车道驾驶辅助系统等非常实用的配置。

　　全新一代揽胜极光搭载2.0T四缸汽油发动机

　　全新一代路虎揽胜极光是基于捷豹路虎PTA豪华横置发动机平台打造，并全系配备来自最新英杰力的2.0T四缸汽油发动机，其最大功率249马力。此外，新车还在此基础上加入了一台48V微混系统。传动系统方面，新车搭载的依旧是现款车型上颇受诟病的9AT变速箱，这或许在未来新车上市后，成为左右市场销量的未知数。

　　竞争力分析：

　　在合适的地理位置，合适的环境因素，绚丽多彩的极光便会如约而至。与其同名的路虎揽胜极光也是如此，在2011年引入国内时，惊艳的外观设计以及独特的产品理念助其登上了细分市场霸主的宝座，彼时的“极光”绚烂无比。8年后，国内汽车市场竞争空前激烈，现款路虎揽胜极光已经显得力不从心，与不断推陈出新的竞品车型相比难寻优势，此时的“极光”逐渐消逝。不过极光的消逝是为了下一次更加绚烂的绽放，此次全新一代车型适时的推出或许能够再次将消费者的目光吸引回来，凭借着出众的综合实力赢回消费者的心。（作者：刘拓  图片来源：官方供图/NetCarShow）