国际在线汽车频道消息（尹壮志）：第二十二届成都国际汽车展览会（下文简称：成都车展）将于2019年9月5 - 14日在中国西部国际博览城举办。此次成都车展预计将有数十款新车亮相、首发或上市，其中也不乏诸如凯迪拉克CT5、马自达昂克赛拉等关注度较高的车型。本文将为大家梳理在本届成都车展中，即将与大家见面的轿车车型，让大家先睹为快。

  车型：全新凯迪拉克CT5

  新车看点：迎合年轻消费者打造出的错位竞争新产物

  CT5，作为凯迪拉克全新命名规则下的第二款后驱轿车产品，也是凯迪拉克替代CTS/XTS布局中型豪华轿车市场的全新力作。CT5首次将搭载了通用全新一代电子架构，并拥有内外惊艳的全新设计以及全新的动力总成，官方将CT5定位于“中型豪华轿车”，上市之后直接面对的是3系、C级、A4L等一众德系劲敌。

  

凯迪拉克CT5

  外观方面，国产版凯迪拉克CT5采用家族式的外观设计风格，扁平的盾形前格栅内部由阵列排布的诸多小尺寸盾形装饰块组成，形成点阵式格栅的视觉效果。此外新车的LED日行灯采用了上下分段式竖向结构，搭配镀铬饰条和U形前包围进气口，看起来颇具攻击性。

  

凯迪拉克CT5车身设计

  车身侧身，CT5的比例仍是前置后驱特征，笔直的腰线从前大灯外角端点一路经过侧窗下部来到尾灯前缘，勾勒出了硬朗而年轻的姿态。车尾部分，CT5折线形的LED尾灯内嵌有两根走势不同的LED灯带，造型短促的后备厢搭配扰流板和双边共两出式镀铬排气，富有运动感。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4924/1883/1453（1445）mm，轴距为2947mm。

  

凯迪拉克CT5中科设计

  此外，国产CT5还会提供运动版套件车型，同时新车还提供两种不同尺寸共三种造型的轮圈，分别搭配245/45 R18和245/40 ZR19两种尺寸的轮胎。动力方面，新车将搭载2.0T四缸发动机，其最大功率234Ps，与之匹配的是通用最新的10AT变速箱。

  

凯迪拉克CT5大灯设计

  车型：全新马自达昂克赛拉

  新车看点：全新魂动设计让次世代的昂克赛拉时尚感倍增

  全新马自达昂克赛拉早在2018年洛杉矶车展就已正式亮相，时隔9个月国产版新一代国产全新马自达3昂克赛拉正式下线。

马自达3昂克赛拉

  外观方面，新车外形延续海外版设计，采用第二代魂动设计语言。前脸处，新车的中网轮廓更加扁平，两侧与大灯组之间加入镀铬装饰，前包围底部设计了贯穿式进气口，视觉上显得宽阔而精致。

马自达3昂克赛拉车头设计

  车身后部多处区域延续了马自达魁概念车设计，包括粗壮的C柱、圆润的尾窗、尾门线条，以及走势独特的侧后门开合线等，其尾灯组形状更加规整，内部采用了四圆式灯组，牌照架也移动到了后保险杠上。

马自达3昂克赛拉车身设计

  车身尺寸方面，新一代国产马自达3的长宽高为4662/1797/1445mm，轴距为2726mm。其中长、宽、轴距分别比现款马自达3 Axela昂克赛拉增加了80mm、2mm和26mm。根据车型配置的不同，新车将配备规格为205/60 R16和215/45 R18的轮胎，在前大灯、尾灯细节以及天窗等处的设计也将有所差异。

马自达3昂克赛拉车尾设计

  内饰方面，全新一代马自达3的中控设计感十足。新车采用的三辐式的方向盘，与外观塑造的运动风格相得益彰；中控台则采用双色的设计，并横向延伸至副驾驶位置。该车沿用了现款马自达3 Axela昂克赛拉的悬浮式中控屏设定，多媒体控制按键和旋钮集成在了挡把后端的位置。

马自达3昂克赛拉内饰设计

  动力部分，国产新一代马自达3将搭载现款马自达3 Axela昂克赛拉的1.5L和2.0L自然吸气引擎，最大功率分别为117Ps和158Ps，将匹配6速手自一体与6挡手动变速箱（手动挡仅供1.5L版本），海外版带有SPCCI火花塞控制压燃点火技术的2.0L自然吸气发动机并未引入。

马自达3昂克赛拉尾灯设计

  车型：宝马M5雷霆版

  新车看点：外观、动力均有提升的M5雷霆版

  宝马M5雷霆版于2018巴黎车展上首发，并于之后的2019上海车展上在国内进行了首次亮相。相比标准版M5，M5雷霆版搭载了经过重新调校的4.4升双涡轮增压V8发动机，同时针对外观部分进行了一定幅度的升级。

BMW M5雷霆版

  外观方面，新车标志性的双肾前格栅采用了全黑色+贯通式处理，与M2雷霆版相似。与此同时，新车的外后视镜、后扰流板、前翼子板装饰、后保险杠底部扩散器、车身标识等处同样采用了黑色涂装，形成了更加独特的视觉效果。此外，运动排气系统、定制20英寸锻造轻量化轮圈等在新车上也有配备。

BMW M5雷霆版车身设计

  动力部分，新车搭载了一台4.4升双涡轮增压V8发动机，输出功率提高了25马力（相比新款BMW M5标准版），达到625马力，0-100公里加速时间仅为3.3秒，而从静止到200公里/小时仅需10.8秒。全新BMW M5雷霆版的动力传动由8速M Steptronic变速箱和M xDrive智能全轮驱动系统完成，更直接的驾驶反馈源自更倾向于赛车竞技的底盘调校，提供极致驾驶体验。

BMW M5雷霆版内饰设计

  车型：宝马8系Gran Coupe

  新车看点：宝马8系四门轿跑丰富旗舰车型产品架构

  第一代宝马8系于1989年问世，凭借整体造型前卫，低矮的车身、简洁的线条再配合上那个极具时代特征的上掀式大灯，至今仍令人印象深刻。直到2018年末，全新一代宝马8系的发布，这让阔别29年的宝马8系再次回到世人眼前。而如今宝马8系产品线又得到的丰富，双门轿跑车（Coupe）和敞篷轿跑车（Convertible）已先后发布，而成都车展即将在推出的是宝马8系四门轿跑车（Gran Coupe），它的到来将进一步丰富了产品线。

宝马8系

  外观方面，宝马8系采用了非常宽大的宝马标志性双肾型进气格栅，且与自适应LED大灯相连，更显舒展。整体前脸给人的感觉非常动感，也延续了宝马8系家族特征，很有攻击性。

宝马8系车头设计

  车身侧面视觉效果是8系四门轿跑车有别于双门版车型差异最大的地方，它的侧面线条显得优雅而力量感十足。前风挡玻璃相比8系双门轿跑车更加陡直，同时又与车顶线条做到了完美衔接，既没有打破跑车化的造型风格，同时也为前后排提供了更宽敞的头部空间。此外，整车的后窗角度也略有提升，车顶线条通过侧窗和C柱一路延伸至后部，与车尾和谐融合。侧窗后缘略向前折返，形成经典的霍夫迈斯特弯角，略显垂直状的造型塑造出独具一格的运动气质。

宝马8系车身设计

  车尾方面，延续了8系双门版车型的设计特点，整体风格追求横向宽大、平直。同时，后保险杠的线条感也很强，配上尺寸硕大的排气口，使整车运动化气质再次得以提升。内饰方面，仪表盘、车门肩部到头枕与靠背采用了大量手感柔软的Merino真皮和装饰件凸显车辆的豪华气质。

宝马8系车尾设计

  作为一款四门轿跑车，它的后排整体表现也会比双门版车型好上不少，8系四门轿跑车长5088mm，宽1932mm，高1410mm，轴距为3023mm，轴距较8系双门轿跑车加长201mm，为后排提供了相对更充足的空间。此外，它的排座椅可按40:20:40 比例折叠，同时支持后排座椅一键放倒的功能，行李厢容积达440升，完全可以轻松满足驾驶者的日常需求。

宝马8系内饰设计

  动力方面，全新宝马8系四门轿跑车依旧会延续之前相同的动力总成（参考双门轿跑车的动力系统）。中国版的宝马8系四门轿跑车、双门轿跑车和敞篷轿跑车还将提供一套采用6缸3.0T汽油发动机的动力版本，车型名字为840i，其最大输出功率为339马力，最大扭矩为500牛·米，搭配带换挡拨片的8速Steptronic运动型手自一体变速箱，百公里加速时间4.9秒。

宝马8系挡把设计

  车型：宝马M8

  新车看点：极速可至306km/h的宝马家族“性能王”

  提及宝马家族的M系列，首先会想到的是M3、M4这样家喻户晓的车型，现如今宝马M系列旗舰车型M8在首届“宝马集团NEXTGen未来峰会”活动上正式发布。除了包括有M8双门轿跑车和M8敞篷轿跑车型外，还提供了标准版和雷霆版两种版本的车型。

宝马M8双门轿跑版和敞篷版

  在外观上，宝马M8相较于宝马8系，采用了造型更夸张的车身套件，尺寸更大的进气格栅、碳纤维车身组件等。让它整车视觉效果与宝马8系有着明显的不同，战斗感十足。在细节方面，雷霆版车型还将拥有独特的暗色镀铬前格栅、碳纤维外后视镜外壳、侧翼子板碳纤维装饰、高性能制动系统、20英寸M密辐式轮圈、碳纤维车顶、独立后扰流板、碳纤维后扩散器、双边共四出式运动排气等，让它的外观造型显得运动气息更浓烈。

宝马8系2门轿跑车内设计

  内饰方面，宝马M8延续了宝马8系的设计风格，通过全新配色、更高级的的材料以及细节之处的极致追求，凸显与众不同的氛围。例如：搭配双色调真皮M运动座椅、M标识套装、M运动方向盘、预存驾驶模式切换按钮、红色一键启动按钮、碳纤维中控面板、M主题化的全液晶仪表盘等。

宝马M8挡把设计

  此外，宝马8系上的水晶电子挡把在M8车型上被传统样式皮质包裹的挡把所取代，并且它还配备了16扬声器的宝华韦健钻石环绕音响。

  与标准版相比，M8雷霆版车型还会拥有独特的暗色镀铬前格栅、碳纤维后视镜外壳、侧翼子板碳纤维装饰以及20英寸轮圈等更加战斗的套件。与此同时，碳纤维车顶、独立后扰流板、碳纤维后扩散器和双边共四出式运动排气等也是雷霆版独有的。

宝马M8后排座椅

  动力方面，宝马M8的标准版和雷霆版车型均搭载4.4升双涡轮增压V8发动机，其中标准版车型的最大功率600马力，雷霆版车型最大功率626马力，传动系统匹配8速手自一体变速箱和带有后驱模式的M xDrive四驱系统，0-100km/h加速时间根据车型不同为3.2-3.4秒。电子限速下的极速为250km/h，但如果选装M Driver套装，极速则可以解锁至306km/h。（图片来源：NetCarShow）