国际在线汽车频道消息：进入到2020年后， 国内造车新势力迎来了“大浪淘沙终始金”的新阶段，一方面不少缺乏核心技术优势的主机厂前景渺茫，另一方面手握技术优势但“时运不佳”的企业正在迎来销量上的触底反弹，蔚来汽车便是其中之一。

蔚来汽车工厂内景

  2019年，蔚来汽车先后经历了ES8自燃、电池召回、股价暴跌、大幅裁员、4年巨亏220亿元等连环打击，一时之间蔚来已被看做是2019年“朋友圈”里最惨的汽车品牌之一。进入2020年，蔚来汽车终于迎来了新形势，2020年上半年销量为14169辆，同比增长了87.9%。挽狂澜于既倒的蔚来，市值已经达到230亿美元。在这样的背景下，蔚来重新将旗下首款轿车提上了日程。日前，蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪接受采访时表示：“蔚来汽车正在加班加点，争取在今年年底的NIO Day发布全新一代的旗舰轿车”。

  丰富产品线 对标Model 3

  现阶段，蔚来汽车的产品线相对单一，从其推出的车型来看，蔚来ES8、ES6以及EC6这三款车型高低搭配完成了中大型SUV、中型SUV以及轿跑型SUV的覆盖。此外·，小鹏P7自从开始交付之后，月销达到过千台。放眼整个纯电轿车领域，尤其是高居第一的特斯拉Model 3，蔚来在产品线上略显单一，急需推出一款纯电轿车。

蔚来ET（EE7）

  对此，蔚来汽车曾在2019年上海车展上亮相了ET Preview概念车，而根据当前消息，该概念车的量产车型或将命名为蔚来EE7并于此次成都举办的NIO Day亮相。据悉，新车作为蔚来旗下首款旗舰轿车将采用目前正在开发的第二代平台打造且有望搭载 L4 级驾驶辅助系统。

  轿跑车定位 新技术加身

  作为蔚来汽车旗下的首款轿车产品，蔚来EE7与特斯拉Model 3、小鹏P7、比亚迪汉的设计方向极为类似，设计方向同样以年轻动感为主。从此前上海车展上首次亮相的信息来看，外观方面，新车保持了蔚来家族的设计语言，“X”形前脸辨识度较高，封闭式前脸因应轿车的比例进行了扁平化处理，降低视觉中心的同时营造低趴运动的感觉。其采用溜背设计，让整台车看上去十分动感。

蔚来ET（EE7）

  此外，蔚来EE7的内饰设计或许不会延续此前垂直大屏的设计，而是使用了横向贯穿屏幕，整体风格或许与理想ONE有着些许相似。可以预见的是，贯穿式大屏的设计应该是蔚来接下来的设计发展方向。

蔚来ET（EE7）

  性能方面，据了解，蔚来EE7的百公里加速不到4秒。蔚来EE7与潜在的竞品进行比较来看，比亚迪汉EV最快的百公里加速是3.9秒；小鹏P7的最快百公里加速是4.3秒；国产特斯拉Model 3的最快百公里加速是3.4秒，基本都在4秒区间，所以蔚来EE7的百公里加速性能只能说位于主流。值得一提的是，根据此前透露出的消息，EE7或将是一款应用5G车联网技术的智能汽车，再加上蔚来宣传将支持L4级别自动驾驶的消息，综合来看，蔚来EE7上市后或将凭借互联技术上的优势再次引领国内新能源汽车的发展方向。

  写在最后：

  2020年初，长城汽车董事长魏建军曾在一部短片中传递出企业居安思危的观点，彼时，“命悬一线”成为了国内汽车圈的热词。相比蔚来汽车而言，这个真正扛过“命悬一线”危机的主机厂已经很难再将其归为传统的造车新势力。技术优势、研发能力、经销商团队，这都是蔚来汽车触底反弹的强大依仗，是未来企业能否走得更远的重要支撑。

  就产品而言，蔚来EE7拥有蔚来汽车的一切优良特质，新颖且协调的车身设计、简洁不失科技感的内饰氛围、澎湃又智能的行驶机构，在国内该细分市场常年被特斯拉Model 3统治的环境下，蔚来EE7无疑是最有实力向Model 3发起挑战的车型之一。（作者：刘拓）