在今年的上海车展上，广汽丰田正式发布了中期改款雷凌，新雷凌在外观设计上有较大的改变，采用了更加时尚运动的设计风格，配置上也更丰富，动力上将继续搭载1.2T（新雷凌185T）和1.8L自然吸气两款发动机，与之匹配的是S-CVT超智能无级变速箱（模拟8速）。近日获悉，新雷凌将于今年晚些时候正式上市。作为广汽丰田的主力车型，雷凌今年3月实销13049台，第一季度实销达到了32584台，处于同级前列。

　　新雷凌在外观上有较大的改变，特别是在前脸的设计上，上窄下宽的六角型下格栅代替原梯形格栅，使得前脸变得更具视觉冲击力，两侧雾灯区域的设计也更精致，加入了镀铬装饰件，更显时尚动感；车尾采用双透视镜结构灯组和镀铬装饰条组合，中高配车型还配有LED组合尾灯，值得一提的是尾灯的双层LED灯带设计，点亮后的效果值得期待。

　　新雷凌内饰上的变化也不小，继续采用水平线直切式中控台，造型简洁流畅，并为驾驶者和前排乘客提供宽广的视野。新雷凌在一些细节上也有所变化，比如采用了类似飞机发动机形状的空调出风口，另外在一些按键的布局上也有所调整，并且加入了更多银色装饰件，提升内饰的高级感。中控依然是8英寸的触控多媒体系统，除了基本的娱乐和GPS功能以外，还支持智能手机互联功能，在流畅度和便捷性上都有出色的表现。

　　配置方面，新雷凌将在老款基础上进一步提升，全系标配灵敏的TOYOTA SMART STOP发动机智能启/停系统、车身稳定控制系统（VSC）、牵引力控制系统（TRC）和上坡启动辅助控制系统（HAC）主动安全套装。

　　动力依然是新雷凌最大的看点，新雷凌185T（1.2T）搭载丰田D-4T直喷涡轮增压发动机和S-CVT模拟8速超智能无级变速箱。D-4T结合了直喷涡轮增压技术和混合动力发动机的阿特金森循环技术，采用水冷式中冷器、小型涡轮增压器等核心技术，在1500rpm的低转速即可输出185Nm的最大扭矩，实现高于1.8L的扭矩输出；热效率达到世界顶级的36%，百公里综合油耗低至5.4L，一系列独到的技术更使它不易积炭、不易烧机油。

　　与这台1.2T涡轮增压发动机匹配的依旧是S-CVT变速箱。可以模拟出8个挡位，而且模拟效果逼真，连传统AT变速箱升降挡时发动机转速会伴随着其“升降挡”而变化的效果也模拟了出来。这也意味着，这套动力总成在保证燃油经济性的同时，还能带来不错的驾驶乐趣。针对动力上的这一特点，雷凌185T的 CVT车型还配备了ECO（节油）以及SPORT（运动）两种额外的驾驶模式。

　　除了1.2T动力总成以外，新雷凌还有1.8L发动机可选，最大功率输出为103kW（140Ps），另外还可以选择燃油经济性更加出色的新雷凌双擎。

　　新雷凌在这个级别的主要竞争对手指向了速腾和轩逸、科鲁兹等车型，相比对手，新雷凌185T的优势明显，首先是设计上采用了更加时尚运动的风格，迎合了年轻消费者的口味，特别是内饰细节的处理上更加人性化，空间和舒适性上也有出色的表现。更值得肯定的是，1.2T发动机的引入不仅提升了科技感，同时在燃油经济性和性能上都有更出色的表现，而且技术成熟可靠，作为一款家用车，“毛病少”是一个非常重要的加分项，这也是丰田品牌的一贯优势。