4月1日愚人节这天，一大批网约车在京城“消失”。滴滴出行宣布自4月1日起停止向全北京地区（包括六环外）非京牌网约车进行派单，外地牌网约车正式出局。

　　其实早在3月20日，滴滴就已开始停止对北京三环以内地区的非京牌网约车车主派单，如今滴滴将这一范围又扩大到了全北京地区。记者通过百人调查和多路探访发现，非京牌车的退出让快车骤然减少，快车虽然少了，但用户的出行并没有受到太大影响，拼车、出租车和共享单车“接棒”，市民的出行方式有了更多选择。

　　叫快车得等，约出租方便

　　快车新规对司机和乘客的影响立竿见影。工作在国贸、家住北苑的市民蒲女士说，国贸地区打快车相对容易，可家附近想及时约到快车就得碰运气了；记者晚12时在传媒大学北门打快车，1分钟后有距离3公里外的快车接单，十多分钟后才等来车。

　　在北京站附近工作的市民崔佳最近也发现：以前晚11时左右下班打快车很容易，可最近总显示附近“无可用车辆”，经常等半个小时，不过同时使用其他打车软件就能顺利约到车了。

　　“三月中旬以来明显感觉快车少了，以前晚上加班到10点左右还是挺容易叫到的，现在下班叫快车需要等待，但网上约出租车反而接单速度很快。”家住定福庄、在望京上班的田先生说。

　　虽然时有溢价，但天价订单如今并不会出现。3月8日，继春节期间全国取消出租车系统建议调度费之后，滴滴出行宣布对旗下的网约车服务动态调价功能实行双重封顶机制，用户最高只需要承受快车29元、专车59元的溢价，快车全国动态调价封顶将不超过29元，溢价不超过0.5倍。

　　外地快车退出京城，打车平台的核心资源——司机何去何从？

　　滴滴此前曾表示，建议车主回到车牌归属地继续接单；或参与回收二手车、优惠购车、优惠租车计划。记者以乘客身份与多位司机攀谈获悉，一些持外地牌照的司机开始通过不需要京牌的顺风车接单，抑或是通过其它途径使用符合规定的车辆继续跑滴滴，也就是租京牌车“接着跑”。

　　“很多快车司机改拉顺风车订单了。”司机曲师傅透露，这样的话司机可以“挑活儿”，选择路更通畅、时间少的订单，这样才能便于多接单，“如果一次拉两位顺风车用户，那么收入加起来就和平时的一单快车差不多。”

　　近期打开滴滴客户端页面，总能看见系统提示用户可优先选择拼车。滴滴对此表示，“为了提高车辆使用率，系统优先指派拼车车辆，出发快三倍”。

　　短途骑单车，便宜还方便

　　很多曾经的快车忠实用户，现如今有了更多的出行选择。

　　“骑共享单车出行，既方便又便宜。”家住崇文门、在东直门工作的市民郑涛，最近上下班从打快车改为了骑车。“五公里内二三十块的近距离订单少了很多，十元起步价订单几乎没有了。”一位快车司机说，现在天气暖了，能看见路边很多人直接扫码骑走单车。

　　家住双桥、在刘家窑上班的孙浪涛以前经常打快车上下班，现在他会选择价格便宜一半的顺风车出行。“只要提前一晚预约顺风车，基本上都会有人接单，临时叫车的话就用拼车，出行基本没受什么影响。”

　　滴滴近日在其官方微博上表示，因近期运力减少，在部分地区、部分时段上，可能会在一定程度上对用户打车成功率、等待时长等方面造成影响，“滴滴将会采取技术等多种手段提升效率，尽可能满足更多用户的出行”。

　　业内分析，如何调整运营策略和营销方向，拿出更多的诚意给司机和用户，或许是滴滴为代表的网约车平台正确的出路。