7月28日，比亚迪专为日本市场量身打造的纯电K-Car——海獭RACCO正式于日本上市。共推出三款配置版本，官方指导价区间为214.5万至249.7万日元，折合人民币约8.88万至10.33万元。

　　海獭采用全新海洋美学设计语言，整体线条圆润饱满。前脸采用纯电车型标志性的封闭式格栅，搭配狭长圆角矩形大灯组，视觉效果时尚。得益于短前后悬的设计，新车在3395/1475/1800mm的长宽高尺寸下，实现了2520mm的轴距，轴长比超过65%。侧面除了悬浮式车顶与15英寸轮圈外，还配备了后排电动侧滑门，高配版本支持脚部感应开启，极大提升了狭窄车位下的上下车便利性。车尾采用双层贯穿式灯带搭配比亚迪红色发光LOGO。后车窗采用大面积的玻璃设计，提升车内的通透感。

　　海獭采用右舵布局与2+2四座设定。中控台配备小尺寸液晶仪表与悬浮式中控屏，方向盘支持加热功能，并采用极具复古氛围的怀挡机构，有效节省了前排地台空间。新车保留了大量实用物理按键，A柱位置特别开设三角窗以减少转向盲区。此外，车辆后备厢常规容积为280L，可满足日常购物与出行装载需求。

　　海獭搭载前置单电机，最大功率47kW，峰值扭矩160牛·米，最小转弯半径仅为4.8米，非常适合日本狭窄的城市巷道。电池组提供22.4kWh和35.84kWh两种容量的磷酸铁锂刀片电池，分别对应210公里和320公里的续航里程。除了支持50kW快充外，海獭还兼备V2L对外放电和V2H车对家供电功能，在台风或地震等灾害场景下，可作为家庭应急备用电源使用。

　　日本K-Car市场的竞争非常激烈，目前日本纯电轻型车市场主要由日产Sakura和三菱eKXEV占据，二者搭载20kWh电池，续航里程为180公里，起售价在233.3万至239.8万日元之间。相比之下，海獭200入门版不仅价格比Sakura低了约19万日元，续航反而多出30公里。海獭还通过差异化的智能化与科技配置寻找日本市场突破口，悬浮式中控大屏、NFC车钥匙以及脚部感应侧滑门等便利性配置，在传统燃油K-Car上较为少见，配合纯电动车静谧、顺畅的驾驶体验，形成了对传统燃油轻型车的跨维竞争优势。（资料来源：比亚迪）