长达几十年的合资车企时代，在2022年走到了一个新阶段。一汽丰田在过去一年中的大事件包括累计用户达成千万，新能源完成关键布局，产品谱系趋于完善等，这让外界相信，即便整个汽车行业正在发生有史以来最为剧烈的变化，但这家标杆型合资公司依然保持了强大的战略定力，通过技术、产品的布局持续向市场释放竞争力，并在用户时代继续获得用户的信赖。换句话说，对于像一汽丰田这样的合资车企来说，2022年迎来了多个关键节点，在迄今为止20年的合资过程中添上了浓墨重彩的一笔，也在以新能源为代表的全新时代开启了新篇章。一汽丰田依然走在正确的道路上，甚至在转型方面也堪称样板。
千万用户成为增长基石
单从回顾的角度看，一汽丰田在2022年最具标志性的节点之一，就是迎来1000万用户这个重大时刻。这一刻发生在2022年11月28日——第1000万辆整车下线，代表着一汽丰田正式成为拥有千万用户量级的头部车企，毫无疑问这是个里程碑。
值得一提的是，即使把范围扩大到所有车企，能达成千万用户的玩家也屈指可数。“运气”解释不了1000万用户的共同选择，实际上这代表了一种认可——一汽丰田的产品既代表了用户的生活方式，又是一个可靠的伙伴，代表的是一种产品实力过硬带来的口碑效应。也正是基于此，一汽丰田始终围绕用户构建产品和服务，比如在千万辆达成盛典上宣布要转型成为“全价值链共创的用户运营型企业”，这在合资车企中相当罕见。这也意味着，用户的需求将会倒推到一汽丰田的研发端，以确保“共创”能够深入到产品定义阶段，这样才能真正对接用户的需求。
在千万用户的支持下，一汽丰田有多种渠道洞悉用户的最新需求，这其中既包括加速推进的第三代4S店渠道，也包括APP、小程序等直达用户的数字通路。一汽丰田还可以基于自己的存量用户，精准对接升级需求，并推出适销对路的车型，从而在增量用户竞争中占据制高点。这是一种独特的赋能，事实上大多数合资车企没有这个条件。这也让一汽丰田的下一个1000万变得顺理成章，而且很可能用时要远远低于第一个1000万。因为其完善的产品序列覆盖了几乎所有用户出行的需求，而在口碑效应发酵的情况下，一汽丰田在过去的20年中持续强化用户心智，成为合资车企的金字招牌。
围绕用户构建产品谱系
在一汽丰田的2022年成绩单中，除了达成千万用户之外，适应用户需求不断完善的产品序列，也是最大看点之一。比如格瑞维亚，这款车的上市发布填补了一汽丰田TNGA在MPV领域的空白。
高端MPV市场是一个显而易见的增量市场，这从各大车企争先恐后推出MPV产品就可以窥得一斑。众所周知的是，高端MPV细分市场正在成为中国车市的新热点——这既跟“二胎”、“三胎”等家庭用户需求释放有关，也跟MPV宜家宜商的产品特点有关，所以随着中国经济的持续复苏，企业级市场也在迅速扩大。而格瑞维亚作为一款已经在全球市场证明了自己的优秀产品，刚好对接了这波来自细分市场的消费升级浪潮。一汽丰田也就此实现了对乘用车全品类的全覆盖，轿车、SUV、MPV齐装满员，能够做到这一点的合资车企同样屈指可数。
以格瑞维亚为代表的“高端”，不仅仅体现在MPV市场。2022年的广州车展上，皇冠品牌首款中型豪华跨界车”——全新皇冠 SportCross开启预售，售价36.9万-42.9万元，另外全新皇冠Sedan也正式亮相。格瑞维亚和皇冠代表了一汽丰田的品牌向上策略，瞄准的是中国市场越来越呈现出的消费升级趋势。中国汽车市场再也不是几十年前那种以入门级、中低端为代表的初级形态了。
而对皇冠来说，这是一个品牌焕新的好机会。作为东方造车哲学的代表，以及丰田造车的集大成者，皇冠在中国最早诠释了“豪华”的定义，具备独特的底蕴，是少见的拥有用户情怀的高端品牌。因为在中国汽车市场开放之初，皇冠就是高端、豪华的代名词。这对于一汽丰田来说，非常有利于推进“有品格的新豪华”，从而在高端市场上打出差异化。在高端领域频频布局的背后，反映的是一汽丰田正在从一个国民品牌向高级汽车品牌进阶的过程。
新能源也是新动力
新能源的大势所趋对于很多合资车企来说，都是一个不大不小的布局。受限于冗长的决策链条，以及股东双方的技术储备，合资车企的新能源战略往往看起来会慢半拍。但2022年的一汽丰田显然不同，随着“全新bZ电动品牌产品发布和亮相”“全新BEV平台开启”“全新EV工厂落成”，一汽丰田在新能源新赛道上建立了明显的布局。
2022年10月25日，一汽丰田推出了首款纯电中型SUV车型bZ4X，新车共发布5款车型，售价为19.98万元~28.48万元，同时还亮相了纯电动中型轿车一汽丰田bZ3，实现了纯电动车关键细分市场的布局。某种程度上，一汽丰田bZ4X上市和bZ3亮相塑造了纯电动车领域的全新价值标准。因为这两款车基于丰田全球最先进的e-TNGA架构研发而来，积淀了丰田25年的电气化研发及电池零事故纪录的技术，能够做到10年后电池容量保持率90%。这让bZ4X上市和bZ3建立了显著的竞争优势，并定义了纯电出行的未来走势。
而这背后，是丰田精益制造和对纯电动化先行部署的结果，也是一汽丰田早在2005年就率先导入混合动力汽车普锐斯，开创中国乘用电动汽车量产先河的结果。到目前为止，一汽丰田形成了涵盖燃油、HEV、PHEV、FCV、BEV五种技术成熟的动力组合，形成了多条腿走路的路线优势。
为了对接用户对于纯电动汽车的需求，一汽丰田还投资85亿建了一个新能源独立工厂。这座工厂传承了来自一汽丰田的精益制造，能够以最高标准为用户打造“零缺陷”的新能源产品。
考虑到市场上出现的“以租代购”消费理念，一汽丰田在行业内首次推出EV整车租赁方案，提供一站式管家服务，以适应Z世代用户的需求。这个商业模式已经先行在14个城市推广，用户仅需支付月租即可轻松用车，无需处理上牌、保险、保养、事故维修等一系列用车琐事，未来换车升级更无需担心二手车处置问题。这一切都表明了一汽丰田对于电动车的发展规划是系统性、全局性、前瞻性的，而且致力于长期主义，这让新能源极有可能成为新发展阶段的新动力。
下一个千万未来可期
经过了2022年这个颇具节点意义的一年后，一汽丰田已经跃迁新境界，从技术、产品、战略等多个维度做好了描绘下一个千万蓝图的准备。毋庸置疑的是，中国作为全球最大汽车市场和最大新能源汽车市场，同时也是竞争最为激烈的市场。这意味着要想脱颖而出，必须要有独特的品牌调性，以及差异化的竞争优势。在过去的20年中，一汽丰田依靠这种优势收获了千万用户。到了现在这个时代，一汽丰田依然在持续强化自己的核心优势。
总体而言，相对于造车新势力，一汽丰田在品牌底蕴与电气化经验方面具备显著优势，尤其是在研发制造方面，一汽丰田的精益制造能够为用户提供“零缺陷”品质的产品。相对于其他传统车企，一汽丰田长驱直入式的电动化战略和率先布局电动化新能源的先发优势，与一些竞争对手形成鲜明对比。
从转型角度看，一汽丰田正在经历从生产服务型企业向全价值链用户运营型企业深度转型的过程，这需要深刻洞察用户需求。而现在的用户最大的特点之一在于已经不再满足于获得一个不带温度的产品，“共创”以及“个性化定制”成为现实需求。对于一汽丰田来说，这也是全新的机会，在产品层面用“匠心”精神对接这种需求，为新生代中国电动汽车用户提供不一样的产品和服务体验。
正是这种转型和对用户的理解，支撑了一汽丰田的新发展蓝图，相信一汽丰田的下一个千万用户也不会太远了。（一汽丰田 供图）
