国际在线汽车频道消息：3月17日，宝马集团举行2021年财报线上发布会。在两小时的发布会中，电动化和数字化成为出现频率最高的词，这标志着宝马的巨大转变——坚定电动化、全周期数字化、严守可持续发展。宝马集团董事长齐普策表示：“宝马集团为2021年制定了宏伟目标，有清晰的路线，坚决地把行业转型带来的电动化、数字化、可持续发展特征转化为宝马集团在未来真正的竞争优势”。

宝马集团董事长齐普策

  2021年目标：降本增效提升集团利润

  2020年宝马集团营收为989.9亿欧元（约合7712亿人民币），同比下滑4%；税前利润实现52.22亿欧元（约合406亿人民币），净利润为38.6亿欧元（约合300亿人民币），同比下降23%。2020年全年，宝马集团在全球市场共交付233万辆汽车（包括BMW、MINI和劳斯莱斯产品），同比下降8.4%。其中，宝马全球电动车销量接近19.3万辆，同比增长31.8%，成为该集团销量增长的重要力量。

  针对2021年，宝马集团的目标包括大幅提升集团税前利润，实现销量稳固增长。其中汽车业务板块息税前利润率预计将提升到6%至8%；金融服务部门的股本回报率预计将在12%至15%之间；摩托车业务的客户交付量预计将实现稳步增长，息税前利润率预计在8%至10%之间。值得关注的是，宝马集团是所有汽车企业中第一家将可持续价值报告列入年度财务报告生成综合年报的公司。2021年宝马集团税前利润预计将显著高于2020年的水平，员工总数预计将略少于2020年。

  电动化、数字化、可持续化“三步走”

  未来转型路线上，宝马集团锚定电动化、数字化与可持续发展，践行“三步走”构想。宝马集团首席财务官Nicolas Peter表示，电动汽车仍将是宝马集团销量增长的最大推动力，宝马对电动化和数字化的投入也将继续增加。通过2007年发起的Project i项目开启宝马电动出行征程，孵化创新技术并实现量产，目前，这些电动化技术已应用到整个产品阵列，尤其体现在插电式混合动力车型上。在同一款车型上推出搭载不同驱动技术的产品，内燃机和纯电能应用在同一款车型上，这一切基于智能车辆平台架构（smart vehicle architectures）和生产网络。

  MINI告别燃油 宝马紧随其后

  宝马集团计划到2023年在全球提供约12款纯电动车型。2021年，除了现有的BMW i3、MINI SE和BMW iX3，宝马集团还将推出BMW iX与BMW i4。令消费者不舍的是，MINI品牌将于2025年推出最后一款燃油车型，之后完全聚焦纯电动车型。到2027年，纯电动车型将至少占MINI销售车型的50%，到21世纪30年代初，MINI全系车型都将实现纯电动化，仍作为全球品牌销售。

宝马i4

  为了表现宝马集团的诚意，宝马i4首次实车亮相。i4将在全球市场提供不同版本，包括一款M Performance高性能版本，WLTP工况下续航里程为590公里。该车的动力输出最高达390kW，零到百公里加速仅需4秒左右。齐普策在发布会上宣布：“i4将于2021年内推出，为未来所有纯电动车型设立新的标杆。“未来几年，宝马集团还将持续对旗下产品电动化，预计包括BMW 5系、BMW X1、纯电动BMW 7系和MINI COUNTRYMAN等车型。

  数字化提速再提速

全新BMW iDrive系统

  宝马集团推出了全新BMW iDrive系统和BMW操作系统8.0（BMW Operating System 8）。全新BMW iDrive系统将于2021年率先应用在BMW iX上，到2021年底，将有250万辆支持OTA的宝马车辆行驶在全球。BMW操作系统8.0是宝马有史以来最强大的车内数据处理系统，通过集中车载网络架构和数个高性能计算机来共同实现，不仅高度模块化，而且具有极高的灵活性，使得每一辆BMW汽车都具备快速远程升级能力。同时，宝马集团推出月费订阅制，客户可以在线购买新的功能，并通过OTA（空中下载技术）的方式将新功能安装至车内，购买机制支持直接购买或租用1个月、12个月或3年。

  2021年3月，各大车企纷纷发布2021年以及未来战略，电动化和数字化可以说是传统车企战略转型的重要组成部分。对比来看，各家车企的侧重均有不同，相对于大众汽车集团的全产业链庞大蓝图，宝马集团的目光更集中在产品本身及“亲环境”的可持续发展。（图片来源：宝马）