国际在线汽车频道消息：15.98万—19.98万元，这是零跑C11的市场指导价。不寻常的是，这款预计于2021年第四季度正式上市的纯电SUV，在新车上市前近一年的时间提前公布市场指导价格。此番操作在中国汽车史上绝无仅有，而在这违背“市场规律”的背后，我们看到的则是零跑汽车留住未来希望的决心。

零跑C11

  顺应市场 赌上未来

  将时间拨回到2015年，当初打着“IT人”造车名号的零跑，开场的确很夺目，不过在先后发布小型纯电动轿车零跑S01、小/微型纯电动SUV零跑T03后，零跑汽车的声量却越来越小，旗下车型并未在各自的细分市场中站稳脚跟。无论是“剑走偏锋”的车型定位，还是并不出众的产品实力，这些都在限制着零跑汽车走得更远。慢慢的，如今的零跑汽车既没有进入造车新势力“第一梯队”，在市场上的表现也平平无奇。

零跑C11

  消费市场表现欠佳，也一定程度上造成零跑汽车资金紧缺的窘境。前两款车型糟糕的销量表现，令其在短时间内无法实现盈利，只能依赖不断吸纳投资进行“输血”。从2019年亏损1.16亿，到2020年上半年亏损4298.4万元。资金短缺的现实虽有些许好转，但整体依旧严峻。再加上如今国内新能源汽车市场竞争愈发激烈，零跑汽车急需一款全新车型来力挽狂澜，它需要有漂亮的账面数据吸引投资，同时还需要有不错的性价比来打动消费者。对此，零跑C11应运而生。

  价格合理 产品过硬

  零跑C11能否做到力挽狂澜？以当下国内新能源汽车市场格局以及该车的自身产品力来看，零跑C11的确具备这样的实力。作为家族中的首款纯电SUV车型，在外观造型方面，零跑C11高度还原了C-more概念车的设计语言，在前脸、大灯造型、车顶以及整个车身线条的搭配下，营造出了豪华、圆润并且非常大气的视觉效果。车身尺寸方面，零跑C11长宽高分别为4750mm、1905mm、1650mm，是中型SUV的标准体量，但该车轴距达到了2930mm，俨然可以和中大型SUV的数据表现相媲美。不得不承认，这样的高颜值以及大体量，在16-20万元价格区间内，有着较为明显的竞争优势。

零跑C11内饰

  在内饰方面，零跑C11采用了全新的布局设计，最大的亮点在于配备了三块大屏，通过一块10.25英寸的全液晶仪表盘、一块12.8英寸中控触摸大屏加上专为副驾驶设计的10.25英寸的触控屏幕，让内饰整体富有着浓郁的豪华感和科技感，同时也提高了副驾驶的用车便利性。配置方面，该车配备了28个传感器，包括1个双目摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、4个环视摄像头和1个人脸识别摄像头。内置了拥有完全知识产权的凌芯01芯片，也就是能够实现全功能的Leap Pilot 3.0智能辅助驾驶系统。这种L2+级别、乃至像零跑自称可以实现L3级别的功能硬件都是全部到位。

零跑C11

  值得一提的是，在续航里程方面，零跑C11直接越过600公里大关，将威马EX5-Z和小鹏G3经典的520公里续航甩在了身后。此外，零跑自研的新一代海格力斯电驱系统所提供的最大输出功率达到400kW，百公里加速进入4秒俱乐部，达到和蔚来ES6同级的水平。不过需要注意的是，在电池容量不断攀升的当下，各家车企都将有望在2021年达到100kWh容量的水平，也就是说将续航提升至600公里以上并非难题。

  竞争力分析：

  L3级自动驾驶、400kW超强动力、600km超长续航、2930mm超级轴距、三联屏科幻内饰以及15.98万元的起售价格，不可否认的是，用现在的标准去看待这台零跑C11的确竞争力超群。

  但遗憾的是，小说《三体》中地外文明用质子锁死人类科技发展的剧情不会上演，谁也无法用今天的标准去评价将近一年后的市场需求，因为在快速发展的国内新能源汽车市场中，技术发展日新月异。当下我们仅能从零跑C11的自身实力上加以解析，未来能取得怎样的市场表现，只能等该车正式上市后再见分晓。（作者：刘拓）