国际在线汽车频道消息：作为在华发展最成功的的豪华品牌车企之一，创立之初的一汽-大众奥迪开拓了一种全新的豪华车商业模式。可以说，奥迪品牌能够在国内市场取得今天的成就，离不开合资伙伴一汽集团的多年努力。但随着国内豪华车市场竞争愈发激烈，另一种全新的豪华车商业模式也在市场环境的转变下悄然催生。12月23日，一汽集团和上汽集团针对德国奥迪进行深化合作，加速推进上汽奥迪产品在华销售的事情达成了共识，奥迪宣布：上汽奥迪经销商将在现有一汽-大众奥迪投资人网络内开启全国合作伙伴招募活动，新建经销商店。此外，日后上汽奥迪的产品售后服务将依托奥迪现有投资人网络展开。

上汽奥迪

  上汽奥迪旨在打造下一个“黄金十年”

  对于上述合作，上汽集团与奥迪都抱有颇高的期待。奥迪中国总裁安世豪表示：“凭借全新的销售布局，我们为奥迪在其全球最重要市场打造下一个‘黄金十年’提供了共赢的解决方案。”而上汽集团总裁王晓秋则表示：“我们将携手奥迪品牌，以面向未来的创新理念，为中国客户带来‘在中国，为中国’的奥迪产品和服务，与合作伙伴共享机遇、共赢发展，共同成为奥迪全新征程的践行者和开创者。”

  有着三十二年合作基础的一汽-大众奥迪也表示，未来会加速推动产品布局的完善及投资人网络的升级。中国第一汽车集团有限公司董事、总经理、党委副书记邱现东表示：“作为中国汽车行业合资合作的典范，中国一汽和德国奥迪共同创造了无数个第一和先河，此次合作伙伴关系的全面升级，标志着双方在新合资时代的‘全领域合作’与‘全价值链共创’进入全新阶段。

  多年谈判 尘埃落定

  一直以来，一汽-奥迪是德国奥迪在华官方的合作伙伴，包括合资、进口等多种产品在华销售的业务。也正因此，上汽奥迪自成立之初，就饱受争议。回顾上汽与奥迪的合作历程，的确颇为坎坷。早在2016年，上汽与奥迪签署合作协议的照片流出就引起了轩然大波，遭到一汽-大众奥迪经销商的抵制。为维护自己的利益诉求，2017年2月，CADA奥迪经销商联会在三亚成立，并声明：一汽-大众奥迪经销商将与奥迪在2020年完成100万辆的销售目标，目标达成后，将不反对奥迪选择新的合作伙伴及建立新的销售网络。

上汽大众新能源汽车工厂效果图

  将镜头拉近，2018年4月，奥迪出资1.15亿元从大众手中购得上汽大众1%股权，由此上汽大众具备生产和销售奥迪品牌汽车的资质；7月，上汽大众正式成立奥迪品牌事业部。去年11月，上汽大众新能源汽车工厂在上海安亭落成，该工厂为大众在华首座MEB平台工厂，计划生产包括奥迪在内多个品牌的全新一代纯电动车。据了解，上汽奥迪首款车型计划于2022年引入。

奥迪Q4 e-tron

  值得注意的是，在此前的协议中，上汽与奥迪在合资项目中所占的股比为50:50，而奥迪在一汽-大众合资公司中仅占5%的股比，整个大众集团的综合占比也仅为40%。在这种背景下，与上汽合作无疑能让奥迪分得更多利润。

  品牌合作 产品先行

  在国内市场中，实施姊妹品牌战略的企业不在少数，丰田、本田、马自达在中国都有两家合资公司，其中绕不开的问题便是车型的重复和企业的平衡。据奥迪此前透露出的消息来看，奥迪未来不会把一款产品同时放在两家合资公司进行生产，一汽-大众奥迪与上汽奥迪也不会采取轿车和SUV产品分别生产的方式。那么留给上汽奥迪国产的，还有哪些车型呢？

上汽奥迪A7L白车身

  从目前得到的消息来看，奥迪A7L将是上汽奥迪项目首款量产车型，该车型最早将于2021年第三季度开始预售，并将于2022年初正式交付。而根据此前的报道，该项目未来还将推出国产紧凑型纯电动SUV、中型SUV以及中大型SUV各一款，或将分别对应奥迪Q4 e-tron、奥迪Q6和奥迪Q8。在上汽奥迪的加入后，2021年底奥迪国产车型阵容将拓展至12款。2024年，奥迪将携手中国一汽开始投产首款基于PPE平台的电动化车型。

  写在最后：

  回看上汽奥迪的诞生历程，可以用命运多舛来形容，各种艰辛或许只有亲历者最为明晰。但随着多方对此达成共识后，更多人愿意用好事多磨来形容此事件。诚然，在国内豪华车市场快速发展的今天，一味地满足现有成绩很难在日后的激烈竞争中占得先机，这显然是曾在国内市场开创无数历史先河的奥迪品牌不愿看到的。此次的合作，是充分平衡了现有一汽-大众奥迪经销商、一汽集团和上汽集团三方利益后得出的结果，丰富的车型储备保持了上汽奥迪的发挥空间，同时保持了销售网络的利益和稳定。（作者：刘拓）