国际在线汽车频道消息（刘拓）： 2018年11月26日，国际在线汽车频道发表了一篇名为《宝沃汽车67％的优质股权会花落谁家》的文章，文章明确指出宝沃汽车未来发展的优势与对该品牌未来发展的无限期待。12月28日，神州优车正式收购宝沃汽车67％的优质股权，入主宝沃汽车。

  12月28日神州优车正式收购宝沃汽车67％的优质股权

  “造车第三极”实现三方利好

  2019年1月8日，神州联合宝沃举办了一场以“新零售、新纪元”为主题的新零售平台战略发布会，这也是双方第一次携手亮相。会中宣布：将推出神州宝沃汽车新零售平台，通过产业链改造以及平台赋能，实现产销分离、渠道重塑，重构汽车消费，成为介于传统主机厂和造车新势力之间的“造车第三极”。

  神州宝沃汽车新零售模式

  神州宝沃汽车新零售模式重新定义了主机厂、经销商和消费者之间的关系，通过“从重到轻”的核心转变，打造最高效的渠道、最下沉的网络、最灵活的产品。首先，实现汽车产销分离，主机厂将专注于产品研发、生产及售后服务，神州宝沃汽车新零售平台将作为赋能者，在品牌、金融、库存、流量、场景、信息化等方面为经销商全面赋能，而经销商则回归销售本质，零库存，“轻装上阵”。

  其次，神州宝沃新零售平台将打破传统4S店成本高、效能低、距离客户远的现状，启动“千城万店”渠道下沉计划，将原4S店模式改变为品牌旗舰店、授权专营店和特约销售点等多样化的零售网点，无限贴近用户。

  经销商更应齐心协力 方能共同发展

  神州宝沃新零售平台是一种打破传统汽车消费的全新模式，在发展初期，社会对其产生了不同论断，甚至出现了部分经销商上门维权的举动。部分经销商表示，宝沃汽车原先承诺的“一城多店一伙伴”的政策被取消，新的“千城万店”的招商政策门槛更低，新模式所需要的投入与原有经销商按照标准4S店的大额投入形成鲜明对比。

  新零售政策推行的“零库存”“厂家直签”等举措解决经销商运营压力

  在新零售政策推行初期，主机厂提出全新的销售策略更应该得到原有经销商的大力支持，只有齐心协力推行新策略，才能实现共同发展的目标。对于新经销商来说，新零售政策推行的“零库存”“厂家直签”等举措切实的解决了当下大部分经销商的运营压力。

  是机遇也是挑战

  2018年，中国乃至全球汽车产业遭遇寒冬，许多主机厂面临销量利润双下滑的局面，与经销商矛盾进一步加剧，4S店退网此起彼伏，成本高、效能低的传统4S店大店模式也遭到了业内人士的质疑。传统汽车产销模式或许已经难以平衡当下各方需求，一场变革迫在眉睫。

  新零售政策使双方可以优势互补

  在汽车行业，不论传统主机厂还是造车新势力，抑或新的电商平台，其中很多企业都多次提及对传统4S店模式的质疑。此次宝沃和神州优车合作，可以借助完善的渠道和销售经验、丰富的应用场景进行优势互补，其发展具有巨大的想象空间。对于广大的经销商而言，主机厂即是经销商的舵手，更是经销商最忠实的战友，顺势而变才是持续发展的必然措施。

  所以，在最难解决的经销商问题上，宝沃汽车在正式出售前，也与各经销商签署过相关协议，双方已经就相关问题达成了一致，并为经销商提供了福利大礼包。而在新零售政策推行的初始期，集合多方力量团结一心，才能实现多方共赢的优选之道。（图片来源：官方供图）