国际在线汽车频道消息（刘拓）：每年车展期间都会有几个热词产生，“反常规”便是2018广州车展的高频词。一贯以舒适为卖点的东风日产天籁，在升级换代后反常规的“暴躁”异常；历来稳扎稳打实用至上的上汽大众斯柯达，反常规的推出科迪亚拉GT以应对“小众”市场；过往“坚持自我”的法系车代表东风标致，也将全新旗舰轿车全新一代508L反常规的进行了本土化改动；渐入佳境的林肯，反常规的打破车系名称的传承，将中期改款冠以全新命名的方式，对长远发展究竟会起到怎样的影响。虽然各自反常规的方式不同，但这些颠覆性的反转，已经收获了足够的话题度与关注度，对于新品而言，总归是利大于弊的结果。

  全新一代日产天籁—— “暴躁”家轿颠覆认知

  V-Motion 2.0家族设计理念取代了过往宜家宜商的稳重形象已经足够引人注意，将TENNA变更为ALTIMA也在提醒着人们全新一代天籁变化究竟有多么彻底，当然视觉上的变化都不及动力方面的提升来的耀眼。在广州车展的展台上，凭借“小钢炮”级别的动力表现，全新一代天籁谋杀菲林无数。

全新一代日产天籁（官方供图）

全新一代日产天籁（官方供图）

  全新一代搭载了与英菲尼迪QX50同款的VC-TURBO发动机，在英菲尼迪QX50的上市发布会中，曾打出“买发动机送车”的标语，很显然全新一代天籁在动力表现上也底气十足。这款发动机是全球首款量产可以实现发动机压缩比由14:1（高效能）-8:1（高性能）之间的智能无级切换的引擎，最大功率为185kW，峰值扭矩达到350Nm，数据全面领先同级竞品搭载的2.5L自然吸气以及2.0T涡轮增压发动机。全新一代日产天籁2.0T车型百公里加速时间仅为6.5秒，与大众高尔夫GTI、福特福克斯ST这样的“钢炮”车型相比也不遑多让。

全新一代日产天籁（官方供图）

全新一代日产天籁（官方供图）

  已经完成换代的凯美瑞与雅阁，都在风格上更为偏重运动化、年轻化，以迎合消费年轻化的新常态，随着全新一代天籁的正式亮相，日系B级车三强也形成了某种默契。静可品，动可战的全新一代天籁无疑要比两位老对手改变的更为彻底，现阶段天籁被凯美瑞、雅阁在销量上碾压的局面，想必也会随着后期全新一代天籁的正式上市，而被重新梳理。

  斯柯达柯迪亚克GT——品牌战略变革符号

  曾经，斯柯达以“廉价”版大众的形象示人，主打产品的实用体验、凸显性价比优势。随着品牌战略的变革，斯柯达也迸发出年轻化、精致化的全新活力，三款“克字辈”SUV的热销便是最好的证明，斯柯达品牌转变也因销量成绩的提升理应得到肯定。

斯柯达科迪亚克GT（官方供图）

斯柯达科迪亚克GT（官方供图）

  本届广州车展中，斯柯达带来了科迪亚克GT。作为轿跑型SUV，科迪亚克GT自然在车顶线条以及C柱的设计上要显得激进很多，溜背式车顶线条在经过C柱之后转折而下，配合倾角更大的C柱设计，新车的侧颜可谓动感非常。众所周知，GT车型在实用性、空间表现方面相比普通版车型会相应压缩，但“敢于”推出GT衍生版的车型，必定是在拥有一定销量成绩的基础之上，映射出这款产品取得的成功。

斯柯达科迪亚克GT（官方供图）

斯柯达科迪亚克GT（官方供图）

  随着科迪亚克GT在本届广州车展期间正式上市，斯柯达品牌用一款略显激进的“反常规”新车型，将品牌战略变革的进度条完成到了100%。在SUV产品布局初步完成之后，斯柯达进一步扩张SUV产品线的布局宽度，也将助品牌持续良性发展。

  全新一代标志508L——反常规放下傲娇身段

  法系车一直是国内车市中最“傲娇”的存在，在其它合资品牌引入中国市场后进行本土化改动的大环境中，法系车不为所动，常被用户吐槽的“反人类”设计便是法系车固执的一面。

全新一代标志508L（官方供图）

  或许是受迫于销量表现不佳，东风标致全新一代508L“破天荒”般的进行了国产化后的针对性调整。从国产车型的命名方式上，便直接体现出轴距的加长处理，国产全新508L的轴距相比海外版车型加长了110mm，这样的变动无疑是在“讨好”着国内消费者对空间表现的苛求。

全新一代标志508L（官方供图）

  

  除了常见的加长轴距处理，全新一代508L还取消了略显华而不实的无框车门、掀背式后备厢设计，虽然少了一些噱头，但更好的控制了新车的成本，显然也是出于508系列在中国市场的行业地位而做出的“减法”。

全新一代标志508L（官方供图）

  归根到底，终于“反常规”懂得变通的全新一代标致508L是一个好的开始，相信后续导入的法系新车型都会进行本土化的改动。在中国车市，早已过了外来的和尚好念经的年代，唯有与消费者达成默契，才能获得消费者“真金白银”的认可。

  全新林肯航海家——反常规的与过去的自己划清界限

  林肯航海家，一个全新的车型名称，但实际上这只是林肯MKX在广州车展推出年度改款车型的“障眼法”。中期改款历来不会有很大的改动，外观、内饰微调，配置整体优化，以求暂时稳固产品的竞争力，对销量起到一定促进作用。

全新林肯航海家（官方供图）

全新林肯航海家（官方供图）

  中期改款直接更名的做法，却是相当的“反常规”，毕竟放眼汽车行业发展史，能被称之为经典的车型无一不是经历了年代的传承，这份传承不仅仅是名称，更是从一而终的产品理念。或许林肯将MKX更名为航海家的做法也是无奈之举，与同级二线豪华品牌相比，林肯MKX的市场表现远没有同为美系豪华品牌的凯迪拉克XT5出彩，想要缩小与最直接竞争对手的差距，年度款MKX显然是无法达成的，更名航海家或许还有混肴视听的可能。

全新林肯航海家（官方供图）

全新林肯航海家（官方供图）

  航海家的市场表现还需时间验证，但中期改款“反常规”更名的举动显然不能称为明智之举，对于历来有“先入为主”思想的国内消费者，如果林肯不能将一款车系“从一而终”，主观打乱自家产品线，无疑会让用户、消费者对林肯品牌的归属感、认同感逐渐丧失。

  全文总结：

  根据实际消费需求而适时作出一些反常规的做法，这是主机厂对于中国汽车市场的重视，也是根据国内消费者购车需求的转变而敏锐调整的措施，归根结底还是在预测未来市场走向而先行一步而已，从这一点来看，这样的反常规完全是值得肯定的。不过也有一些反常规的做法值得商榷，毕竟噱头和短期热度对于一款产品的长期销量助益不大，产品综合竞争力的提升才是提振销量的首要前提。