在最近的20年里，丰田在节能环保新能源领域上，从“寻求燃料多样化”和“节约能源”的两方面出发，立足当下、放眼未来，不断推进汽车环境技术的研发和普及。

　　新能源时代的“终极环保车”

　　从传统技术到新能源技术，从混合动力车（HEV）到氢燃料电池车（FCEV），在日新月异的汽车时代，丰田始终一步一个脚印的推动环保汽车技术的应用与发展，从而构建了业界首屈一指的“环境综合力”。

　　而最引人瞩目当属2014年底丰田首款推出的全球首款量产氢燃料电池车“MIRAI未来”，以氢气为燃料，行驶过程中的排放物只有水，而且加氢时间仅需3分钟，续航里程已达到500公里以上。

　　对于消费者而言，氢燃料电池车带来的愉悦感可以说是前所未有的。首先，氢燃料可以通过多种一次能源制造而成，尤其是风力发电电解水制氢，在制氢过程中也不会产生污染物，进而实现氢燃料电池车从燃料来源到使用过程都达到“零排放”,人们再也没有以往因开车所背负的环境污染负担。其次，驾驶氢燃料电池车具有电动机驱动所特有的驾驶乐趣，可以实现令人惊喜的加速性和平顺性｡另一方面，相对于电动车而言，氢燃料电池车特有的愉悦感来自续航距离长、加氢时间短，在使用上完全不用改变燃油车的使用习惯｡

　　此外，在这款氢燃料电池车还可以看到丰田更大的想法。氢燃料电池车将不仅仅止步于“实现零排放”，更是基于“变负为正”的想法，可以作为社会分散的能源补给站向其他设施供电，停车之后也具有使用价值，使汽车不再只是“能源消耗者”还可以成为“能源提供者”。在紧急情况下，丰田MIRAI大容量、大功率的供电能力就像一座小型“发电站”一样，为生活增添无穷乐趣。

　　FCEV的背后是“氢能源社会”

　　当前，对于丰田来说，要让更多的消费者用好氢燃料电池车，仅仅在产品方面上下功夫还是不够的，氢能源产业生态的建设和FCEV配套设施的完善才是未来更大的挑战。

　　丰田认为，氢燃料电池车的基础设施需要汽车制造商、氢气供应商以及国家和地方政府机构之间紧密合作。

　　值得一提的是，日本政府计划将2020年东京奥运会打造成为一场“氢能源社会”的盛事。一直致力于建设低碳城市的东京都正准备以2020年东京奥运会为契机，大力推进氢能利用。东京都政府已经确定，将把位于中央区晴海地区的选手村建成氢能城，用氢来为选手村提供电力和光热支持。

　　在作为主会场的新国立竞技场(位于东京都新宿区)和晴海运动员村，都将设置燃料电池和燃烧装置，用于供应设施内的照明及冷暖气设备所需的电力和温水，此外还将设置能够同时供应电力和热力的燃料电池热电联产系统。

　　东京都还大力推广燃料电池车的普及，力促其成为连接赛场和市中心的下一代城市交通系统的重要部分。据悉，载着运动员和观众来往于奥运场馆的公交车都将以氢气为能源。此外，通过设立补贴制度，到2020年东京都预计燃料电池车的数量将达到6000辆，公共汽车达到100辆以上。

　　作为奥林匹克全球合作伙伴的丰田，正是实施这一创新计划的重要推动者。

　　当然，走进氢社会之前还需要加强全社会对于氢燃料电池的认可和推动。为此，2017年10月底，丰田已经在常熟的丰田汽车研发中心建成加氢站，氢燃料电池车Mirai在中国的实证实验正在紧锣密鼓的推进中。