日前，58车发布2017年第三季度《58车生活指数》。得益于成都车展与“金九银十”的销售旺季，第三季度上市新车数量呈现明显涨幅，其中，自主品牌新车数量涨幅最为明显，佐证着中国汽车产业的迅速崛起。根据近年用车需求的转变，各大车企推出的上市新车有着明显的针对性： SUV数量明显增长，轿车明显降低，新能源车则势头可期。

　　新车数量领跑季度峰值 自主品牌崛起

　　每年秋季都是汽车销售的旺季，也成为各大车企新车上市的“战场”。《58车生活指数》显示，2017年第三季度上市新车共159款，领跑季度峰值，同比2016年第三季度增幅达21%，环比2017年第二季度增幅达21%。其中，最大的亮点是自主汽车品牌新车占比高达55%，同比增幅31%。与之相对应，德系、日系、韩系、美系新车均有不同程度的降幅。

　　国外品牌新车上市数量集体“缩水”，国产自主品牌却在新车的数量和质量上屡创佳绩。一直以来，中国汽车产业常常被质疑缺乏自信、过度依赖合资、自主创新缺失以及没有知名品牌等。《58车生活指数》最新的数据表明，这一“定论”正发生着本质的改变。

　　近几年，中国车企不仅在新车上市的数量上增幅明显，并且制造出了一批爆款明星车型，涌现出了诸多优秀的自主企业。早在今年的上海国际车展，吉利汽车高端品牌LYNK&CO、长安高性能全尺寸旗舰SUV车型CS95、长城高端品牌WEY等全新亮相，自主品牌突围的势头可见一斑。在销量方面，同样势如破竹。以今年2月刚刚上市的宝骏510为例，6月销量一举突破2万辆大关，以20827辆位列当月SUV销量榜单前列。当前自主品牌虽以中低端为主，但随着消费升级，以及企业自身能力的提升，自主品牌高端化发展正在成为必然趋势。

　　SUV上市新车居首占比40% 轿车同比降幅8%

　　近几年，购车用户对于SUV的青睐，让SUV在新车上市比例中日益增长。在第三季度《58车生活指数》中，SUV上市新车数量共64辆，占比4成，同比涨幅达16%。有趣的是，2016年、2017年第三季度，上市新车数量方面SUV及轿车实现角色大反转（2016年，轿车占比第一），轿车同比降幅8%。

　　中国私家车普及多年来，汽车用户经历了轿车的“黄金时代”，普遍有了换车的需求，加之自驾游的日渐普及，SUV凭借更宽敞的空间、更高的通过性和更强的适应性，越来越受到中国车主的欢迎。

　　另一方面，随着限号与二胎政策的普及，MPV的高容纳性受到很多只有一个号牌的二孩家庭的青睐，前景广阔。坊间多有MPV与七座SUV的“争霸论”，对于家庭用车来说，MPV往往能以其他车型无法比拟的舒适性而取胜。在多方的市场作用力下，第三季度上市新车中，MPV车型表现出超高的势头，涨幅达到20%，这一数据印证了市场对于MPV的关注度也在逐渐增加。

　　新能源车增长迅猛 前景可期

　　随着各地政策的扶持，新能源车在新车市场上受到越来越高的关注，2017年第三季度，新能源新车共有23款上市，占全部新车的14%，同比2016年增长了55.5%。虽然新能源车在新车占比上并没有很高，但纵向比较，涨幅显著。

　　在新上市的新能源车中，纯电动车上市数量增幅达到100%，插电混动车同比降幅25%。58车相关负责人分析，相比纯电动车来讲，插电混动车补贴相对较少，且价格相对较贵，市场热度稍逊于前者。目前新能源车总体占比虽然不多，但是随着国家政策（限号、补贴等）及技术突破，相信新能源车受关注度将继续提升。

　　《58车生活指数》显示，北京成为新能源车订单量最大的城市，不管是纯电动车、插电混动车，还是增程式混动车，在北京的订单量均为最高。在价位方面，8-12万元的新能源车订单最高，占比40.4%。长安奔奔、众泰E200和比亚迪唐为订单最高的前三款新能源车。

　　新车上市往往受到了用户、市场、政策等多方面影响，也从一定程度上反映了汽车市场的现状。自主品牌崛起、SUV和MPV等车型的欢迎度提升、新能源车的蓄势待发，是当前中国汽车市场的三大特点。《58车生活指数》对于第三季度新车上市的数据分析，为用户提供了购车的数据支持，也客观呈现车市的整体趋势与走向，为广大厂商提供更具建设性的参考价值。

　　【58车生活指数】

　　58车生活指数由58集团旗下专业汽车媒体——58车定期出品，是根据58车生态圈闭环的数据记录，经大数据挖掘得出有关58车生活的各个侧面的数据指标，如新车上市研究、二手车市场分析、车生活消费者画像、驾校学员购车潜力分析、违章查询分析等等一系列数据指标，为汽车行业、汽车厂商及经销商、汽车消费者提供最全面真实的第三方数据参考。