从前面的静态体验中我们已经对凌傲的配置以及实用性方面有了一些了解了。总的说来，外形无疑是它最高的关注点，比起熟悉的炫丽来说，夸张霸气的前脸绝对称得上“独树一帜”。如果给一辆车按外观、内饰以及驾驶来打分的话，那么凌傲已经获得了多半的分数了，那么它在日常驾驶时的感受以及油耗方面又有何表现呢？下面的文章，我们会为你一一解答。

    作为同一平台上的产品，长城凌傲采用了和酷熊以及炫丽相同的1.5L发动机（代号GW4G15），具有VVT可变气门正时技术，最大功率（105马力）77kW/6000rpm；最大扭矩138N·m/4200rpm。这台发动机对于我们来说可以称得上是老熟人了，在之前的炫丽和酷熊身上，这台发动机表现相当可以！不仅油耗表现出色，性能上也小有实力！

    与发动机搭配的还是那台5挡变速箱，当杆很厚实手感很好，挡位的间距和行程也很紧凑，唯一不足就是入挡阻力比较大，感觉有些生涩，这多少也影响到了一些，后面的加速测试成绩。离合器踏板的力度轻盈，而且一点也不拖泥带水，结合点也比较的清晰很快就能轻松掌握，这些对于新手或是长时间驾驶都算是福音。

    低转速下动力表现不温不火，加速超车并不是这款车的强项，发动机的提速过程比较轻柔，想干脆一点超车的话，最好还是降低一个挡位提高转速，这时油门的响应也会更直接加速也会更利落，不过这样也会多少影响一些车辆的油耗表现。

    凌傲的悬架采用的是前麦弗逊，后扭转梁式拖曳臂非独立悬挂结构，这种悬架组合的特点是刚性好，结实耐用抗冲击的性高，另外由于采用副车架的设计，所以凌傲的底盘给人很“整”，刚性很好的感觉，短行程的悬挂很坚实，弹簧的硬度很高，低速通过颠簸路面时悬挂的反应也很干脆。

    底盘路感清晰，驾驶员可以感受到路面的摩擦力以及平整度，2.9圈方向盘看起来开车时会不太轻松，不过靠着10米的左右转向直径，开着凌傲行走在狭窄繁乱的都市中还是挺轻松惬意的。

● 噪音较大/油耗表现合理

    作为一辆家用小车，考虑到成本和工艺技术方面，并不能做到面面俱到，凌傲在噪音的控制方面就做的不够出色，怠速和低速行驶时大部分是来自发动机的震动和噪音，而高速时底盘的噪音非常明显。这种声音来自于底盘方面，主要是车架上的胶垫在遇到路面震动时共振而产生的噪音。和风燥、胎噪不同这种噪音在较低的速度下就会显现出来，70公里左右时车内的噪音就已经很明显了。

    在速度表偏差方面这样的细微之处表现还是可以的。在仪表显示60公里时实际速度为58公里/小时，在仪表显示80公里时实际速度为76公里/小时，而在仪表显示120公里状况下实际速度为115公里/小时。高速与低速之间的差值不大而且高速状态下的仪表速度与实际速度之间更加接近。

    身为一款小型家用轿车油耗表现十分重要，尤其是目前的油价已经超过6.6元每升，所以过高的油耗绝对是不划算的。

    首先我们从加油站将油量加至瓶口可以观察到的位置。然后正式开始油耗测试，期间我们模拟了日常驾驶时经常能碰到的路况进行测试，其中包括城市1/3的拥堵路段和1/3的城市环路与高速公路，以及部分的乡村与城镇公路。经过260.6公里的行驶里程之后，我们又回到原来的加油站再将燃油补充至瓶口，用补充燃油的量与行驶的里程数相除，就得出了油耗成绩。这也是目前最简单、最公证的测试油耗的方法。

    最终我们计算的结果为：每百公里消耗燃油为11.65升。综合考到，发动机、变速箱以及车重之类的因素，凌傲的油耗成绩虽不算是非常理想的成绩，但基本上是比较合理的成绩了。