国际在线汽车频道消息：自2019年12月4日开启交付，至2020年12月18日累计交付3万辆，理想ONE以一年零14天的时间刷新了国内新势力造车品牌交付3万辆用时最短的记录，对于理想汽车而言这也是里程碑式的一刻。在品牌旗下仅有一款车型且未与出行公司合作的大背景中，理想ONE的成绩单更显含金量，在平稳度过入市初期的重重险阻后，更受资本市场青睐、新能源市场愈加向好的新环境下，理想汽车后续的发展轨迹更加值得关注。

理想ONE

  “孤胆英雄”式的胜利

  理想ONE在2020年1-11月累计销量达到26,836辆，遥遥领先身后的竞品车型，也在数个单月新能源SUV销量榜单中拔得头筹。因此，理想汽车能够刷新造车新势力交付3万辆用时纪录，并不会让人感到太过意外。作为对比，当下同样风头正劲的蔚来汽车达成交付3万辆用户一年零六个月，并且是在ES8/ES6两款车型在售的状态下达成的，也侧面说明理想ONE这款车型在市场中的认可度——以品牌唯一一款在售车型的身份勇夺销量头名，理想ONE（配置相同，区分6座/7座版）创造了“孤单英雄”式的胜利。

2020年1-11月新能源中大型SUV销量排名

  将理想ONE交付的3万辆拆分，则可以看到另外一条重要的销量走线，2020年6月理想ONE完成第一个1万辆的交付、10月交付量达到2万辆、12月则达成3万辆交付。从7个月到4个月再到2个月，理想ONE万辆交付的速率在大幅提升，虽然这样的增势不会是常态，但至少说明在理想ONE上市的一年多时间内，正在有越来越多的消费者选择理想ONE。这一点在车辆使用满意度调查中也有所体现：有98.4%的理想ONE用户表示对车辆使用满意，并愿意推荐给身边的朋友购买。

理想ONE

  在交付渠道方面，理想汽车也在加速推进，截止11月30日，理想汽车在全国已设有45家零售中心，覆盖38个城市；售后维修中心及授权钣喷中心97家，覆盖全国72个城市。随着销售终端与后续服务体系的不断完善，理想的销售端口与服务水平将同步提升，稳固现有销量的同时创造更多的发展空间。

销售端口与服务体系

  “没得选”也“不用选”

  放眼销量榜单前十位，仅有理想ONE一款采用增程式混动技术的车型，但绝不能说明理想ONE是吃到了增程式混动无视“里程焦虑”的红利而销量成绩出色。在理想ONE之前增程式混动车型的销量普遍不及纯电动车型，甚至可以说并不被消费者普遍接受，在无法享受新能源政策优惠的前提下，理想汽车在自家首款车型上主打增程式混动算得上一步险棋。

增程式混动技术

  为何消费者乐于接受增程式混动的理想ONE？源于产品精准的定位。中大型豪华SUV市场需求近年来快速增大，但在新能源领域这一细分市场投放的产品并不密集，并且绝大多数产品都以进口身份入市，价格区间高高在上，理想ONE以30万元级的定价策略成功的为自己搭建了广泛的潜在用户基础。而在理想ONE的价格体系内，增程式混动的优势得到充分发挥，在不需要面对充电问题、电池衰减等纯电动新能源产品桎梏时，消费者面对理想动力系统“没得选”的状态时，也就欣欣然转变为“不用选”的从容。

理想ONE内饰

  此外，理想ONE通过OTA不断完善产品的能力也让新老用户能够持续体验到产品的新鲜感，理想汽车通过APP、客服、内侧用户等不同渠道收集用户建议，根据最真实的用户建议已经为理想ONE完成了10次OTA升级，新增了33个全新应用与功能并优化了60余项功能。通过OTA功能不断升级优化产品的能力，相对弱化了车型“没得选”的客观情况。

  写在最后：

  随着理想ONE成功的市场反馈，理想汽车也迎来了东风岚图这样同样瞄准增程式混动系统的新对手，同时也有更多传统车企在新能源领域集中火力，理想ONE虽然短期内的市场地位相对稳固，但在瞬息万变的车市洪流中，理想ONE“独自守望”的状态显然不是长久之计。理想汽车的经营现金流已经实现两个季度为正，并在12月增发了4700万股美国存托股票，手握超过300亿元的现金储备，对于一家新兴的造车新势力企业而言，理想汽车有着充足的底气。在产品热销且资金充裕的状态下，理想汽车正在加大针对自动驾驶以及下一代纯电动车型的研发，随着未来产品矩阵逐步完善，“理想TWO”“理想THREE”们值得期待。（作者：黄屾）