国际在线汽车频道消息：从前提起长城汽车，很多人会评价其是一个“幸运”的企业，它搭上了国内SUV市场高速发展的顺风车，依靠哈弗H6等明星车型享誉全国，创造了无数辉煌时刻。现在提起长城汽车，很多人会评价其是“成功”的企业，旗下高端品牌魏派、纯电动品牌欧拉以及长城皮卡等品牌佳作频出，就像曾经“押宝”SUV车型一样，长城汽车再次精准把控市场发展，提前布局，实现了如今长城汽车的领先地位。

长城汽车“柠檬混动DHT”全球首发

  未来提起长城汽车，我相信很多人用“成熟”来形容。给出这种观点的依据，则要从长城汽车力求提升未来出行体验而进行的技术革新说起。12月15日，长城汽车在保定哈弗技术中心正式全球首发面向全速域、全场景的“柠檬混动DHT”技术。该系统的发布，是长城汽车积极践行国家发展新能源战略的又一体现，更是长城汽车打破合资品牌技术垄断、展现“科技长城”卓越实力的一次高质量作业，将为我国新能源产业持续健康发展创造巨大价值，为全球用户带来更美好的出行体验。

  “柠檬混动DHT”——完美平衡动力与油耗

  据悉，“柠檬混动DHT”是全球领先的高效、高性能混动方案，覆盖了城区道路中低速出行、长时间驻车、高速/城市环路等几乎全部出行场景，能为用户带来油耗更低、动力更强、体验更舒适的出行生活。它的技术前瞻性与先进性，还体现在了“1-2-3”上，即一个混动系统，两种动力架构，三套动力总成。

“柠檬混动DHT”混合动力总成

  简单来说，一个混动系统，指的是“柠檬混动DHT”采用双电机混联拓扑结构，拥有纯电、混联、串联、能量回收等多种工作模式，通过控制系统智能切换，可实现全速域、全场景下高效能与高性能的完美平衡。两种动力架构，是在此基础上，面对不同的消费需求，衍生出HEV/PHEV两种动力架构。相比于燃油产品，节油率可达35~50%，0-100km/h加速时间也能大幅缩短，实现了油耗与动力的双赢。

“柠檬混动DHT”混合动力总成

  三套动力总成，是在HEV/PHEV两种架构下，有“1.5L +DHT100”和“1.5T +DHT130”的动力总成。在PHEV架构下，有“1.5T +DHT130+P4”四驱动力总成，分别对应不同级别产品，满足用户的多元化选择。基于此，“柠檬混动DHT”可服务于全球不同地域、不同需求的用户，拥有高度的灵活性，充分赋能长城汽车全球化战略，再次诠释了长城汽车“以用户为中心”的理念，做到了用技术创造价值。

  打破技术垄断 提升“智造”水平

  值得一提的是，“柠檬混动DHT”是由长城汽车完全独立自主设计、研发，并具备完全自主知识产权，累计拥有专利199项，其中核心专利80项。而这也意味着随着自主品牌混动系统的推出，将打破合资品牌在混动领域的长期垄断格局。先不说这套混动系统是否优于合资品牌，但自主品牌实现混动系统技术的研发，也体现了自主品牌在汽车领域发展的一大成就，将进一步助力长城汽车或自主品牌的发展。

长城汽车“柠檬混动DHT”全球首发活动现场图

  都说“30不惑”，2020年，长城汽车也已创立30年，而在这一年中，长城汽车所展现出的“成熟”一面令人印象深刻。从柠檬、坦克、咖啡智能三大技术品牌发布，到新一代动力总成下线，再到此次“柠檬混动DHT”全球首发，这让我们看到了长城汽车在产品的设计、研发方面已经日趋成熟。在国家大力推行节能减排的今天，多项新技术的推出又为行业带来引领和示范效应，激励更多中国汽车品牌在混动领域持续发力，推进市场产品混动化，间接带动我国新能源产业蓬勃发展，为中国乃至全球的可持续发展贡献力量。

  写在最后：

  不是每个“幸运”的企业都能把握机遇取得成功，也不是每个“成功”的企业都能在未来发展道路中“成熟”应对，我们能够看到无数的企业在这条蜕变之路上销声匿迹，所以，我们也对长城汽车如今取得的成就格外珍视。在国内车市从增量市场到存量市场转变的变革期，一个“成熟”的企业总能把我市场动向，调动研发能力，赢得市场青睐。

  而“柠檬混动DHT”就是长城汽车应对这场技术变革的重要解决方案之一，它的发布不仅体现了长城汽车对能源、环境、人车生活协同发展的综合考量。还将推动长城汽车在转型全球化科技出行公司的征程上更进一步，为全球用户提供品质更高、更加节能环保、更多样化的出行服务。（作者：刘拓）