国际在线汽车频道消息：在汽车行业的产品命名规则中，在一款车型名称后增加“S”尾缀是非常常见的，而某某S车型也基本等同于性能表现更优的运动版车型。所以，广汽传祺GS8S很自然让人认为这是传祺GS8的运动版车型，但实际上，两款车型之间的联系要显得错综复杂的多，GS8S的尾缀“S”虽不能简单粗暴的提升驾驶者的驾驶感受，但对“S”多维度的呈现让这款车型的魅力值、亲和力尤为动人，在试驾之后我们也能够更好的理解“S”的含义。

  整合优势资源

  在广汽传祺的SUV产品矩阵中，7座SUV车型GS8的知名度、市场认可度足以使其肩负起品牌代言人的称谓，良好的销量表现也表明了消费者对这款广汽传祺SUV旗舰的喜爱，可以说GS8是帮助品牌完成阶段性品牌向上的产品。但考虑到市场体量、具象化的市场需求，5座SUV仍是更主流的产品，所以GS8也规划了5座版车型，但“受制”于定位，五座版GS8的价格“居高不下”自然也就无法贡献可观的销量。

  因此，与GS8“如出一辙”的GS7应运而生，两款车型高度一致的风格，也让GS7直接享受了家族旗舰的光环，相比紧凑级SUV更大的尺寸、更为可控的定价空间让GS7拥有了得天独厚的错位竞争优势。而在今年GS7推出年度改款后，车型名称被改为——GS8S，这样的设定非常容易理解，充分利用龙头产品的声望对曾经的GS7今天的GS8S而言都能带来更明显的增益。显然，整合优势资源是“S”尾缀的初心。

  硬朗轮廓霸气外露

  在外观设计上，GS8S在遵循着广汽传祺家族式设计的基础上，细节的把控显然更为注重运动感，这一设计原点也迎合了“S”的特质，“S”在外观设计层面可以理解为“帅Shuai”的拼音首字母。

  在SUV产品的设计风格中，“方正”显然是更有历史传承的，GS8S显然是非常“尊重”这一传统的，方正的轮廓带来了肉眼可见的硬朗气质。进气格栅采用“震天翼”理念，直瀑式排列、粗壮格栅线条在镀铬饰条的勾勒下极具视觉冲击力，相比GS8的横向格栅，GS8S选择在最显眼的位置传递着自己的个性。矩阵式LED与C型日间行车灯的前大灯组合非常具有辨识度，虽然在次顶配车型开始才有这一配置，但科技感满满的“双眸”对消费者无疑有着强烈的吸引力。

  车身侧面的设计则是“标准化”设定，没有流行的隐藏式D柱与悬浮式车顶，有的仍然是直线条勾勒的硬朗身形。吸顶式行李架对车身廓形起到非常明显的延展作用，不仅让车身高度在视觉上有了明显提升，也让车顶线条显得更为平直，结合同样笔直的腰线、枪灰色包围的点缀，让GS8S的侧颜荷尔蒙暴增。

  尾部线条同样遵照着硬朗的设计原则，双U型LED尾灯与前大灯一样有着极强的辨识度，硕大的灯腔结构同样大开大合。后杠在多种不同材质的叠加之下极具层次感，也赋予尾部整体设计更多值得玩味的细节处理，隐藏式排气的设计背后也是实打实的双边单出排气布局，对于GS8S这样一款硬度足够的车型，双排气也称得上相得益彰。

  “小身材”的“大肚量”

  广汽传祺GS8S的车身长宽高分别为4740/1910/1775mm，轴距为2720mm，称其“小身材”当然仅限于与GS8的尺寸比较，“S”在车身尺寸方面也就对应着“Small”的首字母。

  GS8S的车身宽度与GS8一致，高度甚至有着10mm的优势，虽然车长与轴距相比之下要显得“紧致”许多，但作为一款5座SUV，GS8S无论是乘坐空间还是后备厢的储物能力都是表现非常出色的，外加全景天窗进一步提升了车内的通透感。毫无疑问，大空间完全可以视作GS8S的核心竞争力。

  从体验者的实际感受来看，前排头部有着明显多于一拳的空间，厚实柔软的座椅配有座椅记忆功能，能够为驾驶者调整出最为舒适合理的坐姿。而对前排空间的深挖GS8S也非竭尽所能，除了门板、扶手箱、手套箱的常规区域，还在副驾驶下方设计了额外的储物空间。

  后排乘坐空间近乎于奢侈，除了几乎满足任何身材乘坐者的膝部、头部空间，可调节的座椅靠背、尽显人体工程学设计的腿部支撑，让后排的乘坐体验非常享受。唯一美中不足的是，后排虽设立了独立空调出风口，但却没有预留USB充电接口，虽然可以使用扶手箱中的充电口，但显然还是显得有些不够人性化。

  后备厢大容积同样是GS8S身上不容忽视的优势，在后排座椅常规状态下，后备厢容积已经达到了非常可观的892L，在外出游玩的使用场景中，这样的装载能力几乎可以满足全席乘客的装载需求。在后排座椅放倒状态下，后备厢容积提升到1774L，也可以在急需装载的状态时有着不错的发挥。不过不得不提的一点是，我们试驾的次顶配GS8S车型都没有配备电动尾门，而GS8S的尾门又异常沉重，因此使得关闭尾门成了名副其实的力气活。

  科技感品质感共存 配置设定有待推敲

  在广汽传祺GS8S车内，中控台环抱式设计营造的整体感非常突出，身体触碰范围内几乎全部实现了软性材料包裹，加之中控与仪表盘两块大尺寸液晶屏带来的科技感，可谓轻松体验到越级的“爽”感。没错，在内饰氛围层面，“S”又化身为“爽Shuang”的拼音首字母。

  坐拥大五座的尺寸优势，又通过“堆料”成就了不俗质感，单就乘坐的感官体验GS8S在同价格段内难逢敌手。同时两块大尺寸液晶屏加持之下，又直线提升了视觉体验，满满的科技氛围也追赶着时代的步伐。科技感与品质感和谐共融，让GS8S的内饰氛围获得了良好的第一印象，但落实到具体配置上，稍显“不规则”的设定又让人有些不得其法。

  GS8S配备多种驾驶模式，但有别于绝大多数配有同样功能车型设计独立按键/旋钮的方式，GS8S只能通过多功能方向盘进行操作并在仪表盘中央显示，在操作的便捷性上显然不够直接，也或多或少的分散着驾驶者行驶过程中的注意力。同时也很难想到配备了一键启动、自动折叠后视镜的GS8S却没有配备无钥匙进入功能，这一项配置的缺失直接导致上述两项配置的存在显得颇为诡异。

  当然如果综合梳理GS8S的具体配置，还是可以用丰富来总结的。中控屏集成的功能非常丰富，车机版高德地图、在线音乐以及丰富的娱乐功能都能够很好的服务使用者，在汽车被赋予越来越多附加属性的年代，GS8S的车机系统与智能手机的使用习惯几乎可以无缝对接。360°全景影像功能之于GS8S硕大的身材而言非常有必要，不仅可以独立显示车身四向影像，还可以拍照保存在储存卡之中。

  平顺难掩运动取向 不是运动版却不失运动范

  在动力配置上，GS8S搭载了广汽自主研发的第三代2.0TGDI发动机，相比上一代发动机最大功率提升25%，扭矩也提升了22%。185kW/5250rpm的最大输出功率、390Nm/1750-4000rpm的峰值扭矩在与同级、同价位的车型相比都达到了中等偏上的水平，虽然很难直接与“S”最常规代表的“Sport”划等号，但动力参数与自身相比的明显进步以及驾驶过程中偶尔的“小冲动”，也算衬得起“S”的尾缀。

  在舒适模式下驾驶，GS8S的起步还算的上灵敏，并线、超车动作也都可以轻松完成，尤其考虑到GS8S硕大的身躯这种轻松感更显难得。爱信第三代6AT变速箱在换代平顺性上表现不俗，进一步优化了GS8S的这份轻松感。而当这台GS8S感受到加速的意图时，变速箱又可以做出很快的反应，从“娓娓道来”的状态瞬时开启激烈状态，虽然2.0T发动机的参数谈不上傲人但胜在发动机与变速箱默契的配合，有效的控制了动力输出的“内耗”。而切换到运动模式后，GS8S的油门反应变得更为迅捷，但也没有与舒适模式拉开明显的差距，显然舒适模式是最佳的选择。

  不知是不是刻意地营造一种操控的轻盈感，GS8S的方向盘力度非常轻，这种设定虽然在停车或慢速驾驶时驾驶者会非常受用，但中高速驾驶时过轻的方向力度还是需要一定的适应。GS8S前麦弗逊加后多连杆的悬挂结构设定明显偏向舒适，这样的设定鉴于产品定位也算是顺理成章，但也使得悬架侧向支撑性表现了了，但如果看中舒适性GS8S出色的滤震表现无疑是对味的。GS8S全系仅提供两驱车型，显然也是“告知”消费者自己的使用半径，作为完全针对城市使用的大五座SUV车型，舒适至上的原则也就呈现在底盘的调校上。

  写在最后：

  从产品的特质上看，广汽传祺GS8S具备非常独特的基因，方正有力的设计语言有别于市场中SUV产品愈发主流的时尚风，在与消费者接触的“第一眼”就与其它产品划清了界限；同时作为市场中并不多见的大五座SUV，GS8S的空间优势是尤为突出的，面对很多形式大于使用的7座SUV，GS8S的空间利用率无疑更为可观，鉴于国内消费者普遍喜爱大尺寸、大空间车型的氛围中，GS8S有理由受到市场更多的关注。可以说，GS8S是一款将产品优势最大化的产品之一，而选择它的消费者只需要清楚自己最需要的用车需求，而不是关注使用率对大多数人非常有限的四驱、或是笃定地认为SUV真的需要第三排座椅。（作者：黄屾）