汽车频道  >  正文

试驾BEIJING-X3——“偏科”的优等生

2020-08-15 00:04:46 | 来源:中央广电总台国际在线 | 责编:韩东林

  国际在线汽车频道消息:面对一款5万-10万价格区间的自主品牌小型SUV,你对它会有多高的预期吗?受限于成本控制,自主品牌入门级SUV大多给人一种“不求有功但求无过”的感觉,它足以满足基础的使用需求,但想要从它身上感受到某种惊喜,好像有些强人所难了。

汽车频道【独家+焦点轮播图】试驾BEIJING-X3——“偏科”的优等生

  今日试驾的主角——BEIJING-X3,则是同级产品中难得的能够让人眼前一亮的车型。相比起“及格上岸”的目标,BEIJING-X3表现着更高的追求,虽然在配置的具体落实上稍显“偏科”,但考虑到稳定的基础分值,BEIJING-X3“优等生”的地位是毋庸置疑的。

  外观“硬度”可观 细节把控见功力

  BEIJING汽车近年来在产品设计层面提升明显,产品风格也愈显年轻化,这样的家族式设计特点之于BEIJING-X3的产品定位更是如鱼得水。BEIJING-X3整体时尚的风格之下散发着强烈的战斗气息,与同级产品若有若无的“萌系”路线相比,BEIJING-X3在视觉层面上的“硬度”是比较难得的。

汽车频道【独家+焦点轮播图】试驾BEIJING-X3——“偏科”的优等生

汽车频道【独家+焦点轮播图】试驾BEIJING-X3——“偏科”的优等生

  倒梯形的大尺寸进气格栅是最新家族式设计最直观的表达,哑光基底与镀铬装饰条的点缀不仅拉伸着视觉宽度,也让BEIJING-X3前脸的精致感得以保证。前杠两侧“L”型日间行车灯颇具辨识度,与枪灰色前杠护板层叠错落凸显层次感。前大灯全系标配了LED光源,205颗独立LED光源加持下不仅让BEIJING-X3的照明效果出色,更是传递着厂商满满的诚意。

汽车频道【独家+焦点轮播图】试驾BEIJING-X3——“偏科”的优等生

汽车频道【独家+焦点轮播图】试驾BEIJING-X3——“偏科”的优等生

  BEIJING-X3的侧面同样是刚正的直线条为主,虽是一款小型SUV,但2570mm的轴距不仅对乘坐空间起到增益,更是让车身整体比例更显修长。悬浮式车顶的设计是时下流行的元素,BEIJING-X3在细节处理上更为用心,让车顶在视觉效果上的“下探”幅度更大,增强车顶的流线感。

汽车频道【独家+焦点轮播图】试驾BEIJING-X3——“偏科”的优等生

汽车频道【独家+焦点轮播图】试驾BEIJING-X3——“偏科”的优等生

  尾部设计则已简洁为主,粗壮的镀铬饰条无疑是设计的中心点,流畅的“一笔”贯穿尾门将尾灯相连,同样也起到了拉伸视觉宽度的效果。尾灯廓形并无太多创新之处,但灯腔结构颇具科技感,与饰条的穿插很好的融入到尾部整体的设计氛围之中,增强了尾部设计的整体感。后杠下护板与前杠采用了相同的枪灰色涂装,完成前后呼应,隐藏式的排气显然同样是出于尾部设计整体性的考虑。

汽车频道【独家+焦点轮播图】试驾BEIJING-X3——“偏科”的优等生

汽车频道【独家+焦点轮播图】试驾BEIJING-X3——“偏科”的优等生

  内饰巧思不断 配置各取所需

  BEIJING-X3的内饰从设计层面上品评,是可以给到很高的分数的,而在配置的具体呈现上,BEIJING-X3却有着明确的取舍,从科技感的角度出发它的表现让人感到惊喜,而从相对基础的实用性角度出发,它同样会让人感到意外。

汽车频道【独家+焦点轮播图】试驾BEIJING-X3——“偏科”的优等生

汽车频道【独家+焦点轮播图】试驾BEIJING-X3——“偏科”的优等生

  整体黑色与深灰色的搭配层次感拉满,中控台采用的深灰色布料包覆面板非常少见,相比常见的亮色饰板,布艺风格的中控台在质感上独树一帜,当然潜在着清洁上的额外难度。中控台下方的空调控制区域则是BEIJING-X3内饰的另一大亮点,三个圆角矩形的四向按键平行排布,直观的将空调各项调节区域罗列,配合上方的触控区域,空调控制区无论是设计感还是科技感都十分讨喜。

汽车频道【独家+焦点轮播图】试驾BEIJING-X3——“偏科”的优等生

  皮质材料、黑色烤漆、金属质感饰条组合之下赋予了方向盘相对复杂的视觉效果,而两侧分布的控制按键非常易上手,熟悉学习的时间成本很低。全景天窗的前半部分可以开启,对于BEIJING-X3这样一款小型SUV而言,良好的通透感也让内部相对有限的空间得到相应的舒缓,当然这一配置也会让用户感到额外的满足。

汽车频道【独家+焦点轮播图】试驾BEIJING-X3——“偏科”的优等生

 

  前排主副驾驶席都是手动调节,后排也没有配备独立的空调出风口、仅保留了一个USB充电口,当然结合着BEIJING-X3的定位、定价,这些问题还是能够被接受的。当然还是有一些并不容易被理解的“减法”,例如四个车窗仅主驾位置支持“一键下降”、遮阳板没有配备化妆镜、“有钥匙进入”与“有钥匙启动”等等,缺少这些容易被驾乘者直观感受到的配置,在使用过程中难免形成不太良好的体验。

 

汽车频道【独家+焦点轮播图】试驾BEIJING-X3——“偏科”的优等生

  当然,BEIJING-X3有着更多让人感到惊喜的配置,主动式胎压监测、车道偏离预警、定速巡航、360°随动3D全景影像等配备无疑优化了安全性以及驾驶的便捷性。车机的智能化水平在同级产品中处于领先位置,科大讯飞提供的最新AI语音控制系统集成202项精准的语音控制,让BEIJING-X3在驾驶过程中的功能操作更为安全便捷。此外,车机除了预设常用地点搜索功能,还配备了“行车顾问”,系统可实时监测车辆的全面信息,让使用者能够最为直观的了解车辆当前的状态。

汽车频道【独家+焦点轮播图】试驾BEIJING-X3——“偏科”的优等生

  从配置上看,BEIJING-X3可谓有得有失,缺少了部分基础配置却收获了“意料之外”的智能化体验,怎样评价这样的取舍其实要结合自身的使用需求,当然结合起产品定位、定价、BEIJING-X3的配置表现是值得肯定的。

  “小成本”的多重满足

  BEIJING-X3搭载了1.5T涡轮增压发动机,最大输出功率达到110kW,峰值扭矩210N·m,在同级产品普遍推广三缸小排量涡轮发动机的年代,1.5T四缸发动机之于BEIJING-X3足以成为一大产品卖点,毕竟这一参数级别发动机已是一众紧凑级SUV产品的动力单元了。

汽车频道【独家+焦点轮播图】试驾BEIJING-X3——“偏科”的优等生

 

汽车频道【独家+焦点轮播图】试驾BEIJING-X3——“偏科”的优等生

  从体验上看,BEIJING-X3的这台发动机调校的谈不上多么激进,但油门的设定很灵,形成初段加速迅捷的感觉。但官方给出的0-100km/h加速10.84秒的成绩又发出提醒,BEIJING-X3并是不一款加速能力强的产品。虽然加速表现并不突出,但发动机与比利时Punch CVT变速箱之间的配合默契度还是让人感到惊喜的,动力输出非常平顺,虽然不能满足长时间的“猛冲猛打”,但偶尔的“小放肆”它还是能够满足你的。这台CVT变速箱对油耗控制的增益相当直观,官方给出的百公里油耗仅为6.9L,车辆使用成本控制方面显然也是BEIJING-X3的一大优势。

汽车频道【独家+焦点轮播图】试驾BEIJING-X3——“偏科”的优等生

汽车频道【独家+焦点轮播图】试驾BEIJING-X3——“偏科”的优等生

  底盘结构上BEIJING-X3采用了前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁非独立悬挂,这样的组合在这一级别产品中出现并不让人意外,悬挂整体的调校韧性较强,配合着并不算特别柔软的座椅,在驶过某些坑洼明显道路时会感到些许生硬。但在日常驾驶的道路状态下,这套调校偏运动的悬架还是兼顾着很好的滤震性的,总体来说这套悬架在绝大多数使用场景下都可以有着不俗的表现。

汽车频道【独家+焦点轮播图】试驾BEIJING-X3——“偏科”的优等生

  当然BEIJING-X3的使用体验也有着很多方面的不足,首先刹车踏板行程相对较长,使得驾驶初期需要一定的时间去适应刹车力度的拿捏;方向盘力度偏轻,使得指向性稍显模糊;车辆启动时能感受到共振,风噪、胎躁在驾驶过程中也会时不时出现,车辆NVH控制并不出色。当然从整体表现上看,BEIJING-X3的驾驶体验仍是优势明显强于不足的,动力、油耗方面的出色表现已然值回票价了。

  写在最后:

  在4.99万-8.59万元的价格区间内,BEIJING-X3的竞争力是非常可观的,颇具功力的设计与过硬的空间体验赋予了很高的基础分,同时智能网联配置的明显优势长板又为BEIJING-X3增加了额外的分数,所以无论是入门配置还是顶配,BEIJING-X3的各配置车型对应着不同的产品卖点,在10万预算之内至少它是一个不会犯错的选项。(作者:黄屾)

分享到:

为您推荐

新闻
娱乐
体育
军事
汽车