国际在线汽车频道消息（吴克明）：近日从雪铁龙官方获悉，东风雪铁龙C6将推出四款400THP车型，在动力上面相比380THP车型有所提升，在满足国VI排放标准的同时，价格也相比老款上调2000元。中国汽车市场已经从高速增长逐渐向着高质量转变，在此期间德系、日系品牌的关注度与日俱增，作为以浪漫、个性著称的法系品牌“雪铁龙”是否已经被大多数人所淡忘？虽然现在雪铁龙品牌的关注度已经大不如前，但是它依然有着辉煌的历史，尤其是雪铁龙C6车型。

东风雪铁龙C6

　　雪铁龙C6的前世今生

　　说到雪铁龙C6，就要从1974年说起。当年雪铁龙推出了一款全新的旗舰车型CX，作为雪铁龙第一款搭载涡轮增压发动机车型，CX延续了雪铁龙一贯的优雅设计，让人惊艳的外观设计，在那个相对保守的年代，颠覆了当时人们的审美。虽然有着溜背的设计，但实际上雪铁龙CX是有着独立后备厢的三厢车型。这种颠覆性的优雅设计被当时欧洲评为1975年“欧洲年度车型”。

雪铁龙CX

雪铁龙CX优雅的设计

　　除了外观的设计，雪铁龙CX仍然以舒适性为主，在当初1974年雪铁龙就已经为cx配备了液气联动悬架系统。在随后推出的Prestige版车型还将轴距加长的3095mm，内饰方面近乎于奢侈。单辐式方向盘与中控台的再行也十分科幻，雪铁龙CX将法兰西的浪漫与个性在设计上体现的淋漓尽致。

雪铁龙CX内饰

　　在1989年雪铁龙推出了XM取代了雪铁龙CX的旗舰地位，由博通设计的XM延续了溜背的造型，作为雪铁龙第一款使用多路传输网络系统的车型，电子化技术让雪铁龙XM的驾乘感受更具魅力。与此同时，XM还采用了镀锌的车身外壳，这一工艺可以有效的防止车身生锈。

雪铁龙XM

　　雪铁龙XM除了2.0升四缸汽油机与柴油机外，还搭载一台3.0升V6发动机，搭载3.0L V6发动机的车型，动力表现大幅度提升。在1990年雪铁龙XM以绝对优势远超第二名一倍的票数击败奔驰SL获得当年的“欧洲年度车型”大奖。在1994年雪铁龙XM进行了一次改款后，这款旗舰车型一直服役到2000年，才被雪铁龙宣布停产。

雪铁龙XM的3.0L V6发动机

　　2005年雪铁龙发布了第一代C6车型，作为XM车型的继承者，以雪铁龙新一代旗舰车型的身份与世人见面。雪铁龙C6的外观设计是对1999年发布的C6 Lignage概念车高度的还原，舒展的车身线条，流畅的三厢造型，4908mm的车身长度，又一次惊艳了世人的眼球。

XM车型的继承者雪铁龙C6

　　内饰方面也彰显其奢华的旗舰身份，全数字液晶仪表、抬头显示等配置对于当年来说还是非常科幻的，在科技感爆棚的第一代雪铁龙C6身上还配备了车道偏离辅助、主动转向头灯、主动悬架、主动尾翼等功能。

雪铁龙C6奢华的内饰

抬头显示

　　从上个世纪开始，雪铁龙品牌就与法国爱丽舍宫有着深厚的不解之缘，当时1974年雪铁龙CX作为法国最为豪华的轿车，毫无疑问地成为了当时法国总统“德斯坦”的专属座驾。第一代雪铁龙C6自2005年诞生便后，也成为了当时法国总统“雅克·希拉克”的座驾。后来继任总统“尼古拉·萨科奇”同样将雪铁龙C6作为公务用车。第一代雪铁龙C6，法式风情的外观、豪华舒适的驾乘感受和创新的高科技应用，完美诠释了雪铁龙品牌的造车理念。这一代的雪铁龙C6也于2012年宣布停产，与此同时也预示着雪铁龙的法系豪华就此陨落，它的辉煌将成为历史。

雪铁龙C6与爱丽舍宫

　　“它”的辉煌时代已经过去

　　在2016年全新一代雪铁龙C6横空出世，继续扛起雪铁龙品牌旗舰车型的大旗。全新一代雪铁龙C6的诞生并没有选择在法国本土，而是在遥远的东方。作为东风汽车集团与PSA集团（标致雪铁龙集团）合资的形式亮相，不仅放弃了进口的“身份”，还放弃了中大型轿车这一领域，从而转战高级中型车这个细分市场，这一转变的初衷原本是想从提升销量这一方面入手，可是放弃中大型轿车领域，不仅没能促进雪铁龙整体的品牌销量，反而丢失了“法国总统座驾”这一光环。针对东方设计的车身造型未能延续当年优雅舒展的线条，当年看似溜背的设计却着独立后备厢的三厢车理念也不复存在，虽然内饰用料考究，但是并没有出现超越时代的科技性配置。新一代雪铁龙C6在2016年上市时，又赶上中国车市SUV车型大行其道，从而轿车销量一路走低，这也使得雪铁龙C6只能在夹缝中生存，在广大消费者关注SUV车型的时候，并不会去考虑轿车的优势与性价比，这些种种因素的叠加从而导致了雪铁龙C6慢慢被人们忘却。

全新一代雪铁龙C6

全新一代雪铁龙C6内饰

　　就在我国实施国VI排放标准的前夕，为了满足严苛的国VI排放标准，雪铁龙C6推出了400THP车型，较比国V排放标准车型上调2000元售价，这一消息又让雪铁龙这个法国品牌重新回到人们眼前。虽然满足史上最严苛的排放标准，但是依然使用了与380THP相同的发动机技术，只是在动力压榨方面有所提升，对于车身长达4980mm的中型轿车来说，动力还是比较薄弱的，就更不用说搭载1.6T发动机的360THP车型了。相比大众迈腾、丰田凯美瑞等车型来说，雪铁龙C6在技术方面略显保守、整体定价略微偏高，就品牌而言今日的雪铁龙也与昔日的雪铁龙不可同日而语。

全新一代雪铁龙C6发动机

　　写在最后：

　　即便东风雪铁龙C6内饰采用真皮、实木等进行装饰甚至不惜成本的采用Nappa真皮包裹，但是这一代雪铁龙C6的外观设计太过平庸，如“落魄的皇室”一般失去了闪耀的光环与自己独有的魅力。

90年代的雪铁龙富康

　　另一个致命原因在于90年代，大街小巷的出租车“富康”，富康的原型车是雪铁龙ZX，在1992年被引入国内，当时大多数国人对汽车这类产品知之甚少，这个“双人字标识”出租车，给人们留下了太多深刻印象，从而导致了以后雪铁龙这个品牌迟迟未能扭转人们心中“出租车”的固有思想，很难提升自己的品牌力。而雪铁龙对汽车底盘扎实稳健的调校功底是其他品牌所不能比拟的，如果在外观与动力方面有所改进的话，相信也许能扭转现在这种低迷的困境。（作者：吴克明  图片来源：官方供图）