趁着瑞典夏季的尾巴，我走进了哥德堡有名的沃尔沃博物馆。

　　适逢午后，在敞亮的会客厅。一杯黑咖啡，一份巧克力蛋糕，我凑巧赶上了瑞典人常见的下午茶时光——FIKA。

　　坐在我对面的，是沃尔沃博物馆的资深介绍员玛瑞亚。

　　她说，在沃尔沃的品牌信条里，每一位沃尔沃汽车制造者要用人类行为学的方式，而不只是工程师的思维，去制造一辆汽车。因此，在汽车安全领域，诸如“大面积使用高强度钢、安装更多安全气囊、增加更强的操控安全感”等等，这些被反复提及的元素在以“安全”著称的沃尔沃看来似乎都有些浅显了。

　　这令我感到费解。沃尔沃汽车在产品性能上的安全保障深入人心，为何在玛瑞亚的口中变成了“浅显”的表象。

　　玛瑞亚说，在沃尔沃的历史里，有三个看上去像是“偶然”发生的事情，却深刻影响了世界汽车文明发展。听完这三个故事，也许能解开你的困惑。

　　第一个“偶然”：一次偶然的跳槽，拯救了百万人的生命

　　Nils Bohlin，曾经是瑞典大名鼎鼎的工业集团“萨博”的战斗机工程师。在二战期间，Nils Bohlin的工作就是改进飞行员座椅下面的弹射包——当飞机面临坠毁、解体或爆炸的千钧一发之际，如何将飞行员又快又安全地弹射出去以便打开降落伞逃生。

　　随着战事的落幕，在萨博呆满第十五个年头的Nils Bohlin迎来了职业生涯的十字路口。这一次，他选择了跳槽，把求职简历投给了在瑞典同样赫赫有名的汽车公司——沃尔沃。

　　因为对安全技术人才的高度渴求，沃尔沃公司的HR们没有把这个毫无汽车技术背景的工程师拒之门外，Nils Bohlin被爽快地录用了，并迅速被委以重任：1958年，沃尔沃老板Engellau 任命Nils Bohlin出任沃尔沃第一位首席安全官。他的新工作就是发明一个当意外发生时，能够把司机和乘客牢牢固定在坐位上的办法，以抵挡住猛烈撞击不受伤害。

　　“过去我的任务是怎么把人快速地从机器里射出来，现在正好反过来，要把人牢牢地固定在座位上。”面对这样的“跨界”，Nils Bohlin如是自嘲。

　　利用自身对座椅安全技术的高度积累，以及对当时飞行员安全带的触类旁通，Nils Bohlin和他的团队很快给出了答案：只有用皮带一边横跨胸部，一边横跨腰下臀部，从同一固定点由上往下紧扣，方能固牢整个人体。

　　这即是今日人们早已熟知的三点式汽车安全带。

　　这是一项非常伟大的发明，但是更难得的是，沃尔沃在拥有了这项技术后，选择了将这项技术免费提供给其他汽车企业使用，由此挽救了超过百万人的生命。沃尔沃汽车也从此与三点式安全带画上了等号，以至于有这样一个美丽的误会：沃尔沃logo上斜线贯穿的直线，代表了这个品牌最引以为傲的发明。

　　这都来自于Nils Bohlin和沃尔沃的“偶然”交汇，才有了人类汽车安全史上最伟大的跳槽。

　　第二个“偶然”：车库里不经意的一瞥，成就了安全技术的宝库

　　现如今，众多车企用概念车来表现自己旗下最尖端的的“造车”理念，但是早在1970年左右，沃尔沃就想通过“概念车”的方式来不断对自身的安全性能惊醒改良和升级，这辆就是“安全技术概念车”——VESC。在VESC上，沃尔沃做了上百个安全实验项目，为全球汽车进化史贡献了数十个技术成果，堪称汽车安全技术进化史上的一座“宝库”。

　　诚然，VESC的出现是一个有着卓越意义的决策，但它的诞生也充满了“偶然”：1960年代末全球油价飞涨，沃尔沃不得不放弃了一款大排量豪华车（内部代号1560）的继续研发。这辆被半途而废的1560原型车“偶然”被经过仓库的安全技术人员看见，觉得这车底子好，动力强，尺寸大，可以加挂各种测试项目，于是打起了它的主意。

　　1970年，基于进一步深化安全技术的思考，沃尔沃的气囊专家Asberg提议，在1560的基础上，为沃尔沃打造一台安全试验车，用以尝试设计、验证沃尔沃一系列在安全技术上的创新，预计耗费5000万瑞典克朗——这在当时算是一笔天价预算。

　　结果，只用了一顿午餐的时间，Asberg的上司就拍着他的肩膀说：钱是你的了，开工吧！

　　于是，在那个年代属于凤毛麟角般存在的“技术概念车”——VESC就诞生了，它被誉为“行走在公路上的安全实验室”，工程师在它身上尝试了上百个安全实验项目，为全球汽车进化史贡献了数十个技术成果，其价值已经远远超过5000万克朗的百倍。

　　诸如溃缩式方向盘、车门侧向碰撞防护安全钢、车顶防翻滚加固、后部行李架上作为头枕的安全气囊、碰撞时自动断油、自动倒车警告、无坚硬棱角的仪表盘……许多今天我们触手可及的汽车安全设计，都诞生于此。

　　多亏了沃尔沃工程师的“偶然”一瞥，1560原型车完成了比当一款“豪华车”更造福于人的使命！

　　第三个“偶然”：当小客服拆开了一封感谢信

　　鲍勃·奥斯汀，1970年8月10日以客户关系代表的职务进入沃尔沃工作——用今天的话来说，就是处理客户的来信和电话。有一天，鲍勃收到一封母亲寄来的信，信中写到她的儿子发生了一起严重的交通事故。现场的警察告诉她，如果她儿子是开着另一个牌子的车，那她儿子现在已经死了。警察很确信是沃尔沃救了她儿子的生命。

　　尽管只是一名权限很低的客服人员，鲍勃认为：只是按照操作流程回复一封冠冕堂皇的感谢信是不够的。带着这样一颗“种子”，1990年，鲍勃出任沃尔沃客户关系部负责人，对这些美妙的来信还念念不忘的他，决意让“种子”生根发芽。

　　“我萌生了成立一个俱乐部的想法。他们都有相同的经历，他们能在这里同别人分享自己生命的奇迹。所以，我决定成立‘沃尔沃生命奇迹俱乐部’。”

　　由此，大名鼎鼎的“生命奇迹俱乐部”诞生了。

　　像这样特殊的车主俱乐部，在全球范围内只此一家，甚至没有哪个汽车品牌有底气去效仿。许多因为沃尔沃汽车的保护而幸免的车主们汇聚在这里，成为了他们的精神家园。他们探讨这段经历之后对人生的启示，分享对生活的热爱、对生命的敬畏，把沃尔沃汽车珍爱并保护每一个生命的价值观传递。

　　当我们仰视“生命奇迹俱乐部”以及背后无数“奇迹”故事时，也会想起那封“偶然”出现的感谢信里：一位母亲情深意切的倾诉打动了一个小客服，后者感知到了这个品牌的荣光，在随后的20年里投身于此、发扬光大。

　　结语

　　如果Nils Bohlin把简历投向别的车企，很有可能因为他毫无汽车背景被拒，或者并非从事安全技术工作……

　　如果我们身后的博物馆里少了一辆醒目的橙色实验车，取而代之的是一款名为1560的原型车……

　　如果鲍勃上班第一天收到的不是感谢信，而是投诉信……

　　玛瑞亚用三个‘偶然’的故事，并非为了展示给我沃尔沃的好运气。在我看来，这些偶然的背后是沃尔沃始终把安全放在最重要的位置，从而培育起了“一切以安全为重”的敏锐嗅觉和发展土壤。

　　安全的技术，每个车企都能用时间去堆砌。但一些好的机遇，能一下子推动汽车安全技术进步的机遇，只有像沃尔沃这样把安全奉为圭臬的车企，才能准确地把握住。

　　这就是沃尔沃汽车的“吸引力法则”，不放过一丝一毫与安全技术发展有关的“偶然”，并且悉心将其浇灌成“必然”的安全之木。

　　“那么，FIKA时间结束，现在可以带我去看看关于Nils Bohlin的安全带、橙色的实验车和鲍勃收到的感谢信吗？”

　　和玛瑞亚一起，我走进沃尔沃91年的时光长河里。（华山论剑 黄少华）