网易汽车11月30日报道：据彭博社报道，福特汽车(Ford Motor Co.)正试图加快在中国生产豪华车型的计划，以避免因贸易战的关税问题而导致利润减少。该公司曾计划2019年底与中国合作伙伴在中国开始生产林肯(Lincoln)车型，并指望依靠中国市场来实现林肯(Lincoln)品牌的复兴。

　　福特现在正努力提前启动上述计划，以有助于自己克服当前的关税影响。

　　林肯公司总裁、福特公司首席营销官樊兆怡(Joy Falotico)在采访中表示：“我们想要做的是加快这一进程。我们会寻找机会，但这是一项艰巨的任务，我认为我们的计划不会有重大改变。”

　　即便是一个小小的举措也会对林肯有所帮助，因为该公司没有在中国实现本土产能，而其多数竞争对手都具备这一能力。中国对美国产汽车征收40%的关税，此举导致林肯品牌汽车在华销售价格飙升。福特正设法减少这一影响，降低其中的一些成本，但林肯的销售已经出现放缓。

　　樊兆怡本周三在洛杉矶车展上发布三排座Aviator之前做出了上述表态。据悉，三排座Aviator这款车是林肯在中国推出的三款运动型多功能车之一，其将于2019年下半年在中国和美国上市销售。这款车采用了林肯最新的家族式设计，带有大尺寸进气格栅的前脸十分大气。而在动力方面，该车提供3.0T（双增压）和3.0T PHEV两种动力选择。

　　福特首席执行官吉姆·哈克特(Jim Hackett)表示，特朗普政府对钢材和铝材征收的关税将使公司利润每年减少大约10亿美元。今年8月，该公司放弃了把Focus Active新车型从中国出口到美国的计划。

　　应对关税问题 林肯正在做出变化

　　樊兆怡表示，林肯还在重新考虑将中国制造的车型出口回美国的计划。不过，林肯也有可能会在这两个国家生产同样的车型。她表示：“考虑到关税方面的不利因素，此举旨在确保我们在定价方面的竞争力。”

　　对福特来说，贸易战的影响出现在了一个糟糕的时期，真可谓是屋漏偏逢连夜雨。福特把增长的希望寄托在中国这一有望成为林肯最大市场的国家。在去年飙升66%之后，中国豪华汽车的出货量从年初到10月仅增长3%，而在今年10月下降6%。

　　福特仍然认为，中国用户对宽敞的运动型多用途车(SUV)有很大的需求，而林肯在四年前才进入中国市场，因此这个品牌在中国仍感觉很新鲜，并且没有像在美国那样受到负面形象（为商务旅客准备的老式机场班车）的影响。

　　林肯刚刚在广州车展上推出了中型Nautilus和升级版的MKC紧凑型SUV，预计年底前将在中国拥有125家高格调的茶馆式经销商。

　　希望推动中国市场销量指数级增长

　　Aviator是根据中国用户的品味设计的。福特降低了车门把手的高度，并把第二排和第三排设计得比前排更豪华，因为中国很多富有的车主都有司机。为了满足中国严格的新尾气排放规定，Aviator最昂贵的版本是一款插电式混合动力车型，其装备有电动发动机和双涡轮汽油发动机。这两家款发动机的结合使得该SUV的输出功率高达450马力，与保时捷插入式卡宴SUV相当。

　　Aviator的总工程师约翰·戴维斯(John Davis)在接受采访时表示：“我们并不想将该车打造成一款赛车。但是，坦率地说，我们知道，高级客户真正感兴趣的是性能，而不是燃油经济性。在这款车（插电式混合动力版）上，二者都能得到。”

　　樊兆怡表示， Aviator装备了许多高科技，比如能把智能手机用作汽车钥匙，类似飞机机翼向下倾斜的形状，所以Aviator这款汽车能在2020年前推动林肯在中国实现“指数级增长”。据悉，Aviator将是林肯品牌首款装备“智能手机钥匙”的车型，在“林肯之道”App上激活后，车主即可使用手机代替车钥匙，实现上锁/开锁车门、开启后备厢、启动并驾驶车辆，这些场景下都无需使用实体车钥匙。

　　樊兆怡称，福特假定关税不会很快消失，所以将关税成本纳入其商业计划。她说：“我们正在计划，我们当前重要的是我们需要正视这个问题来构建起我们的业务。所以任何（关税问题的）缓解都是好消息。”（作者：普尔）