北京是一座身具历史文化底蕴的城市，3000余年的建城史和850余年的建都史，历史的车轮在这里留下了无数历史发展的印记，在现代化的发展中，北京变得越来越现代，电动汽车也在某个时刻与这座城市变得更加紧密了，我们这次就在这里试驾一款都市电动“小精灵”—江淮iEV6E。

　　江淮iEV6E定位为小型车级别，从外观到内饰再到动力，都让人耳目一新，可以说是电动车中的一股清泉。外观方面，江淮iEV6E基于江淮悦悦进行打造，整体造型与江淮悦悦保持了高度一致，车身长宽高分别为3630*1670*1475mm，轴距为2390mm。新车型在一些细节方面进行了调整，蓝色元素的添加处处彰显新能源身份。车头略显突兀但十分耐看，小嘴设计憨态可掬。尾部设计简洁大方，圆润的同时又不失规整感。

　　内饰方面，iEV6E的内饰配色大胆且装饰上的细节表现很抢眼。中控台以及方向盘加入了金属装饰条，仪表盘由三块液晶屏组成提升了车内科技气息，中央液晶屏幕采用悬浮式设计，屏幕清晰而且信息全面。

　　配置方面，iEV6E配有7寸中控多媒体高清悬浮屏，搭载手机互联百度Carlife，倒车影像、导航一应俱全，同时还搭载云语音人机交互系统。不仅如此，iEV6E还可实现手机APP远程遥控充电、空调开启、查询车辆状态。

　　动力方面，江淮iEV6E配备的电动机最大功率为45kW(61.2马力)，峰值扭矩175N·m。最高时速可达102km/h。采用容量为18.6kWh的磷酸铁锂电池，综合工况续航里程可达170km。

　　iEV6E提供了3种驾驶模式选择，S、E、L。他们分别代表运动，经济，长程。在起步时使用的L长程模式，起步速度与一般家用燃油车不相上下，在道路通畅的情况下体验了S运动模式，车辆0-80km/h加速时间在7s左右，动力输出在同级中很有优势，推背感十足，超车轻松。众所周知在北京这座十分拥堵的城市S档的利用率并不高，所以有动力回收功能的E档经济模式就派上用场了，此模式下最高车速可达到每小时80公里，在北京这座城市中，用这个模式再合适不过了，在拥堵的道路中将耗电量降至最低，保证车辆的续航。

　　此次试驾路过了北京城区的各类道路，江淮iEV6E都发挥的游刃有余，他的表现十分灵动。但有两点还是要吐槽一下，一是座椅舒适度还是有待改善。还有，虽然后面扭力梁式非独立悬挂整体性较好，但对于颠簸路面的处理上还是有些欠缺，这其中电池重量也是有一定原因。

　　总结

　　总的来说，江淮iEV6E还是一款值得推荐的电动汽车，作为一款小型电动汽车，在设计上虽说与自家悦悦保持一致，但在细节上的处理还是有点睛之笔的。内饰设计尤为突出，大胆的配色及液晶屏的配置符合年轻人的喜好。动力方面也是完全够用了，至于续航还需要长时间的体验才能得到验证。稍显不足的就是座椅及后悬的舒适度，这点希望在之后的车型升级上可以做出改变。（文 刘楠）